Os subcompactos básicos geralmente são compromissos. Menor. Mais barato. Menos opções. Esse foi o jogo. Agora, parece que o Kia Sltos 2027 está tentando quebrar as regras.
Dirigimos a segunda geração na Coréia. Parece menos uma compra econômica e mais um salto total de segmentos. Kia pegou anotações do irmão mais velho – o Telluride – e as aplicou ao baixinho.
Uma configuração de tela dupla de 12,3 polegadas, head-up display, cores externas foscas, streaming de Netflix dentro do seu carro? Todos disponíveis.
Nada disso existia antes. Agora você pode obter direção aquecida, vidro panorâmico, câmera 360º e até uma saída grande o suficiente para um liquidificador na porta traseira.
Genuinamente legal
No interior, a palavra “subcompacto” não se aplica. Na verdade. Claro, os plásticos são mais baratos do que os de um Telluride. Mas a linguagem do design eleva tudo. Marrom sobre bronzeado em dois tons. Encostos de cabeça em malha emprestados diretamente do primo de luxo. A porta traseira até imita o formato da lanterna traseira. Parece caro.
As dimensões também mudaram.
- 1,8 polegadas mais longo
- 1,2 polegadas mais largo
- Distância entre eixos aumentada em mais de cinco centímetros
Os passageiros percebem isso. Os bancos traseiros reclinam 24 graus – na verdade relaxantes, não apenas “ligeiramente inclinados para a frente”. Os adultos se adaptam. O espaço de carga cresce em um pé cúbico, atingindo 28 no total. Isso é grande para esta classe. Grande para qualquer aula.
Motores com História
É aqui que as coisas se tornam familiares. Os motores continuam.
Você tem o quatro litros 2.0 de 147 cavalos de potência com um CVT. Tração dianteira ou integral. Depois, há a opção enérgica: um turbo de 1,6 litros que produz 190 cavalos. Isso corresponde a um automóvel de oito velocidades, apenas AWD, travado no novo acabamento X-Line de primeira linha.
Então, a reviravolta. O Híbrido.
Ele usa tecnologia do Kia Niro, mas ajusta a fórmula. Um motor NA de 1,6 litros emparelhado com motores elétricos. Transmissão de dupla embreagem e seis velocidades. A produção é de 155 cavalos no mercado interno, o que supera o Niro. Mas espere, o híbrido Sltos oferece AWD. Esse motor traseiro aumenta a potência total do sistema para 179.
Ele se move rapidamente? Não particularmente.
A aceleração é modesta. Esperamos que os modelos dos EUA atinjam 60 mph em aproximadamente 8,6 segundos. Isso parece rápido? Olhe ao redor do segmento. O Honda HR-V leva 9,4. O Buick Envista leva 8,8 no seu melhor. Você já está ganhando por esperar.
A economia de combustível deve compensar a falta de velocidade. Provavelmente perto de 50 mpg combinados. O pedal do freio parece estranho no início. Não linear durante golpes fortes. Pegajoso no trânsito pára-e-arranca. Mas é administrável.
Dirigimos especificações coreanas. Esses híbridos produziam menos potência, 139 cavalos. Portanto, as nossas previsões locais continuam a ser suposições fundamentadas.
Na estrada
A Coreia do Sul é um ambiente específico. Limites baixos. Em todos os lugares há câmeras de velocidade. Isso força um ritmo relaxado. O que nos permite avaliar o conforto.
Os assentos são bons. O manuseio está acima da média. Os layouts da suspensão permanecem padrão: suportes na frente. FWD 2,0 litros usam vigas de torção. Todo o resto – incluindo os híbridos – obtém multilinks independentes nos fundos.
Os pneus?
Rodas de 19 polegadas em estradas irregulares criaram vibração. Ressonância estrutural. Um leve zumbido que lembra que este chassi tem limites de massa, apesar do aço mais rígido. O movimento do corpo também parecia flutuante, às vezes excessivamente.
Mas esses eram carros com especificações coreanas. Afinação diferente. Manteremos o julgamento até que as rodas americanas atinjam o asfalto americano.
Suposições de preços
Kia sabe como acumular valor. Você ganha muito por pouco.
- Início básico: Provavelmente US$ 27,00
- Adicionador Híbrido: ~$1,50
** Acabamento superior (1.6T): ** Cerca de US$ 35,0
Os preços ainda não foram finalizados, mas um aumento modesto faz sentido, dadas as atualizações.
Os modelos a gasolina chegam primeiro. Os híbridos chegarão mais tarde, por volta do final de 2026. Se as gerações anteriores nos ensinaram alguma coisa, os números de vendas aumentarão novamente.
A Kia embalou este carro pequeno com truques de carros grandes. A diferença entre o orçamento e o prémio está a diminuir.
Quem se importa em que segmento ele se enquadra?
Parece certo.
