Большинство гиперкаров за миллион долларов — это не более чем маркетинговые ходы.
Знаковое имя на капоте, фраза «выпущено всего пять экземпляров», грандиозный запуск, а затем — полная тишина. Машины исчезают в частных гаражах. В 2017 году компания Apollo попробовала тот же трюк. Они обещали чудовищный двигатель V12, который разгромит конкурентов. Серийный выпуск — всего десять штук.
Это звучало безумно. Затем проект исчез.
Девять лет IE оставался призраком.
От Gumpert к Apollo
В первую очередь нужно вспомнить Gumpert Apollo. Легенду кругов на треке из передачи Top Gear. Шум, хаос, драйв. В 2012 году Gumpert объявил о банкротстве.
Компания Apollo выкупила активы. Собрала их по частям. Наймала людей, которые действительно умеют строить автомобили, а не просто мечтают об этом. Цель? Современный гоночный прототип GT1. Машина с четким предназначением.
Они построили десять штук. Отправили их новым владельцам. Бесшумно.
Были найдены лучшие специалисты… которым сказали: «Беритесь и делайте».
Затем компания снова сменила владельцев. Инфлюенсеры получили возможность бросить быстрый взгляд, а всем остальным оставались лишь слухи. Теперь, на фоне появления новой модели «EVO», Apollo наконец разрешили журналисту сесть за руль оригинального IE.
Краткий итог: Он работает. Он забавен. Он фантастичен.
Агрессия из углеродного волокна
Посмотрите на него. Внимательно посмотрите.
Автор дизайна IE — Джоун Вонг. Он не чертил линии, он лепил хаос. Везде углеродное волокно. Агрессивные углы. Фиксированный задний спойлер настолько огромный, что кажется ошибкой. Воздухозаборники размером с двери.
Это космический корабль. Если бы вашему космическому кораблю нужны были ключи и парковочное разрешение.
Получить доступ внутрь — это приключение. Вы залезаете через двери с механизмом «крылья бабочки». Вы не просто садитесь на сиденье; вы размещаетесь в монококе из карбона. Для изготовления формы сиденья сканировали габариты бедер и ягодиц владельцев, чтобы обеспечить идеальную посадку. Вы регулируете педали и руль, и в итоге находитесь в практически горизонтальном положении. Как пилот Формулы-1, но с кондиционером. И с хорошей кожей.
Ощущается эксклюзивно. Почти инопланетно.
Пробуждение V12
Здесь нет бесключевого доступа. Нет кнопки «Start» на приборной панели.
В центральной консоли спрятан слот для ключа. А на потолке есть большая кнопка-клапан. Нажимаете ее. 6,3-литровый атмосферный V12 хрипит, а затем вопит. Весь кузов вибрирует. Звук звучит восторженно.
Трансмиссия — шестиступенчатая секвентальная. Старая школа. Для включения задней передачи, нейтрали и первой скорости вам придется использовать педаль сцепления.
Современные автомобили держат вас за руку. Нажмите «вперед». Готово.
IE же оценивает вас.
Мой первый запуск? Заводился с заглохшим мотором. Разумеется. При этом босс и тест-пилот нервно наблюдали, как я пытаюсь управлять машиной. Смешно. Делать это легко.
Но как только машина тронулась, паника отступила. Сцеплением можно пренебречь, оставив остальное на плечах (переключатели передач).
Линейное насилие
Вес составляет 1400 кг. Легкий.
Примерно столько же весит Lotus Emira.
Натиснул на газ — и машина выстреливает вперед. Никакой задержки турбины. Никаких пауз электромотора. Только чистая тяга впритык. Apollo заявляет разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды.
Втапливаешь педаль в пол. V12 воет. G-сила прижимает тебя к спинке. Цифры на цифровом спидометре взлетают вверх. Это насилие. Это плавность. Это пугающе прямолинейно.
Apollo хотели передать дух GT1. У них это получилось.
Переключая скорости рычагами на руле, вы слышите тяжелый «щелчок» от коробки передач. Звук настоящих механизмов. Не имитация звука. Просто металл.
Рулевое управление? Чистая магия от Lotus. Легкое, но с отличной обратной связью. Вы чувствуете каждую гальку в асфальте. Ощущение, будто у Elise появилось сердце V12 и опасный характер.
Куда вы едете? Взгляните вниз. Передние колесные арки находятся прямо на уровне ваших глаз. Вы всегда знаете, где находится нос машины. Назначьте направление, поверните, двигайтесь. Никаких догадок.
Нужно остановиться? Мощные тормоза AP Racing. Они останавливают машину мгновенно. Просто так.
Девять лет спустя
Девять лет прошло с того момента, как эта машина была показана миру.
Долго ждать, чтобы узнать, был ли хайп реальностью.
Это не просто реальная вещь… но и сам хайп… действительно был оправдан.
Ожидание стоило того. IE — не шутка. Это подлинное инженерное чудо, упакованное в абсурдную эстетику.
Что ставит один вопрос.
Если этот зверь уже совершенен…
…то как на Земле новая модель EVO может его улучшить?
