Дэвид Солтерс не склонен к размытым корпоративным фразам. По крайней мере, в этом разговоре. Президент Honda Racing Corporation USA сел поговорить с Car and Driver прямо перед 110-й гонкой Инди-500. И, кстати, именно двигатель Honda одержал победу в тот день. Но Солтерс не говорил о трофеях.
Он говорил о бухгалтерских книгах.
И о программном обеспечении.
В новой рекламной кампании Honda их гибридные автомобили для дорог напрямую связывают с гоночными болидами. Accord. Civic. CR-V. Prelude. Они называют это «неукротимым духом». Солтерс называет это реальностью. Современные серийные авто — гибриды. Гоночные болиды в Формуле-1 и IndyCar — тоже гибриды. Связь очевидна.
«Это должно быть актуально… Иметь смысл. И поддерживаться на протяжении длительного времени».
Но здесь есть неожиданный поворот. Honda покидает серию IMSA WeatherTech. После сезона 2026 года. Просто так. Но они только что подписали многолетнее соглашение с NTT IndyCar. Почему сохранить одно и отказаться от другого? По словам Солтерса, влияние Honda на регламенты двигателей в IndyCar имеет значение. Если технологии не совпадают, инвестиции умирают. Гонки — это бизнес. Вы балансируете между доходами и расходами. Или останавливаетесь.
Звучит цинично? Возможно.
Но именно так автомобильные концерны выживают. Солтерс утверждает, что IndyCar критически важна для бренда. Он надеется, что сотрудничество продлится годы. Должно так быть. В тот же день, когда они сидели в интервью, головной офис Honda признал кое-что неожиданное. Они отступают перед китайскими конкурентами, предлагающими лучшую ценность. Как? Через программно-определяемые автомобили (SDV).
Звучит знакомо?
Солтерс говорит об этом уже давно. Гоночные болиды всегда были SDV. Десятилетия назад. Если вы хотите изменить характер гоночного болида, вы переключаете тумблер. Меняете ПО. Готово. За ночь. Всё так просто. Серийные автомобили наконец-то догоняют эту тенденцию. Но Honda нужна испытательная площадка.
И дело не только в «железе».
Дело в людях.
Гонки развивают квалифицированные кадры. Темп бешеный. Технологии гибридные и актуальны для дорог. Это полигон. Для технологий. Для персонала. Для выживания.
Так зачем продолжать гоняться, если это не всегда кажется «бесшовным»? Зачем продолжать балансировать между эффективностью и скоростью?
Возможно, ответ проще, чем бухгалтерский баланс. Или нет. Изменения в силовых установках уже на подходе. Honda нужен голос за этим столом. Без IndyCar, кто будет слушать?
