Дешевые автомобили должны быть практичными. Удобными. Тем самым средством передвижения, на котором вы ездите за молоком, пока основной автомобиль находится в сервисе. Fiat Topolino бросает вызов этой логике.
Его стоимость составляет 9 000 фунтов стерлингов. Для сверхбогатых это мелочь, а для компаний, закупающих автопарки и не обеспокоенных потерей стоимости, — ошибка округления. Для всех остальных это приобретение класса люкс, замаскированное под законодательство о квадрициклах.
Кому он нужен?
Практически никому, у кого есть реальные потребности в вождении. Однако ради чистой, не разбавленной ничем радости у него есть шансы. Шансы хрупкие, конечно, но они существуют.
Технически это не автомобиль
Разберемся с терминологией. В Европе Topolino не является автомобилем. Это квадрицикл. Эта регуляторная лазейка позволяет ему обойти многие правила по безопасности и выбросам, которые сдерживают «настоящие» автомобили. Он делит свой каркас, аккумулятор и электромотор с Citroën Ami. Та же платформа. Те же ограничения.
Однако Fiat облаčil его в более изысканные одежды. Дизайн сильно опирается на оригинальный Fiat Topolino (1936–1955 годов, что означает «Мышонок»). Он выглядит шикарно. В контексте хаотичных улиц Рима или узких аллей Ватикана он выглядит органично. А вот в пригороде он напоминает заблудившийся гольф-кар.
По сути, им он и является. Сначала мы протестировали его на британском автодроме, затем в Риме. Именно римская поездка стала настоящим испытанием.
Характеристики, которые вас не удивят
Запас хода? 74 км.
Аккумулятор? 5,5 кВт·ч.
Мощность? 8 л.с.
Максимальная скорость? 45 км/ч.
Это цифры от Ami, просто с другой окраской. Время зарядки леденящее — четыре часа на зарядном устройстве максимальной мощности 2,3 кВт. Вы не сможете покинуть город на этой машине. Не пытайтесь этого сделать.
Езда на кирпиче
Неудивительно, что ощущения за рулем зеркально отражают Citroën. Забавно, пока вы не встретите крутой подъем или не попытаетесь обогнать кого-либо.
Педаль газа имеет довольно точную калибровку, что становится приятным сюрпризом при такой цене.
Рулевое управление, однако, лишено всяких прикрас. Никакой помощи рулю. Оно не стремится само занять нейтральное положение. Ощущается нешлифованным, почти наивным, и при этом удивительно легким. Это сочетание придает автомобилю странный, почти взрослый характер для того, что он есть на самом деле, или по крайней мере делает его цельным.
Подвеска жесткая. Ригидная. Удары передаются напрямую через сиденье и пол. Звукоизоляции также нет. Электромотор бесшумен, да, но внешний мир орет внутрь кабины. Проехав мимо грузовика, вы ощутите, как у вас сводит зубы. Это неприятно на любой скорости.
Жизнь внутри
Полосатый ящик на приборной панели вместо бардачка? Да. Полоски в стиле «Dolce Vita» внутри отсекa для вещей? Приятная деталь.
Кондиционер? Отсутствует.
Fiat приложил съемный вентилятор, монтируемый на панель приборов. При 35 градусах по Цельсию в Риме этот вентилятор был не гаджетом, а средством выживания. Сиденья регулируются по вылету, но не поддерживают тело. Если вам повезет, двери удержат вас в них при поворотах.
Радиус разворота составляет 7,2 метра. Колесная база — 1,73 метра. Парковка в Риме была не просто легкой; она была тривиальной. Это главное преимущество Topolino. Узкие улицы, где боятся показаться внедорожники? Эта машинка помещается везде.
Неудобное рыночное положение
Кто это покупает? В основном автопарки. Шаттлы отелей, трансферы в аэропортах (аэропорт Лутон уже использует автомобили Ami), парки развлечений, ватиканские чиновники, ищущие милые папмобили.
Частных покупателей будет мало. За 9 000 фунтов Dacia Spring или Leapmotor T03 стоят дешевле и являются полноценными автомобилями с реальным запасом хода и скоростью.
Topolino остается игрушкой. Стильной итальянской игрушкой с ограниченным сроком годности и нишевой популярностью. Вы можете докупить тент на крышу или багажник (последний необходим, так как пространство для груза едва вмещает рюкзак), но вы платите за шарм.
Шарм не оплачивает счет за электроэнергию. Но в летний утренний час, неспешно кружа по брусчатке без спешки и обязательств…
что, если просто позволить миру шуметь мимо?
