Всем сейчас не терпится обсудить новый X5. Отчасти потому, что он выглядит странно.
Восприятие интерьера разделило общественное мнение почти так же резко, как и внешний дизайн. Теперь появился новый повод для споров. Ранние покупатели столкнулись с обязательным платежом за отделку салона, которая им может даже не понравиться. Это плита из камня. Дорогого камня. И у вас нет выбора, кроме как согласиться. По крайней мере, на данный момент.
«Individual Clear & Bold». Странное название для странного обязательного требования.
Онлайн-конфигуратор четко излагает правила игры. Каждый новый X5, собираемый прямо сейчас, требует доплаты в размере 950 евро. Это составляет 1085 долларов США. Эта сумма покрывает стоимость тонкого фрагмента настоящего сланца, установленного в центральной консоли рядом с селектором передач.
Ситуация необычная. BMW любит привлекать внимание такими деталями. Согласно BMW Blog, это может быть первым случаем, когда серийные автомобили оснащаются отделкой из сланца. Во всяком случае, это определенно лучше, чем «пиано-блэк», на котором виден каждый отпечаток пальца.
Зачем они принуждают к этому выбору?
BMW обещает облегчение в декабре. Модели без этой каменной вставки станут доступны позже. До этого момента придется платить этот «налог». Пакет также добавляет элементы из хрустального стекла для кнопок регулировки сидений на дверях и переключателей в центральной консоли.
950 евро — не такие уж и мелкие деньги. Это составляет примерно один процент от стартовой цены в Германии (95 750 евро, или 109 500 долларов). Платить тысячу долларов за маленькие кусочки стекла и камня? Это режет по карману.
Двигатели для скептиков
Дизайн придется по вкусу не всем. Однако линейка силовых агрегатов призвана угодить даже им.
BMW не оставляет вариантов без внимания. Доступны дизельные двигатели. Бензиновые тоже. Турбодвигатель объемом 3.0 литра с рядной шестеркой выдает 394 лошадиные силы. Крепкие показатели.
А затем появляются плагин-гибриды.
X5 50e AWD сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электромотор, выдавая суммарно 483 лошадиные силы. Крутящий момент достигает 516 фут-фунтов (700 Нм). Погодите.
У BMW еще не всё.
Существует версия M60e. Она развивает 612 лошадиных сил и 590 фут-фунтов (800 Нм) крутящего момента. Это серьезный толчок для кроссовера.
Мощность продается. Она может замаскировать навязанные интерьерные решения. Хватит ли этого, чтобы сгладить первоначальный шок от счетов? Возможно.
Декабрь кажется далеким, когда ключи от автомобиля должны прийти гораздо раньше. А сланец остается. Пока что.
