Час очікування закінчився. Хоча б та його частина, пов’язана з анонсом. Mercedes-Benz відкрив завісу таємниці над повністю електричним CLA 45. У його арсеналі — 500 кВт потужності, три електромотори та максимальна швидкість 270 км/год. І так, в салон, як і раніше, подається імітований звук двигуна.
«Автентичні вібрації». Ось такий слоган.
Машина виглядає як Mercedes. Водиться як AMG. А звучить як спогад про бензинові двигуни минулих років.
Характеристики, що ігнорують гравітацію
500 квт. Ця цифра в специфікаціях є сусідами з 1759 Нм крутного моменту. Стара бензинова версія CLA 45 видавала 310 квт. Новий звір майже подвоює цей показник. Розгін до 100 км/год займає 3 секунди. Бензинова версія справлялася із цим завданням за 4,1 секунди. Коли ви вириваєтеся вперед на зустрічну смугу, ціла секунда – це вічність.
Проте машина стала важчою. 2295 кг проти 1687 кг старої моделі. Фізика зазвичай виступає проти такої зайвої ваги, але AMG не вимагає законів фізики дозволу. Колісна база збільшилась на 61 мм. Машина стала більшою у всіх габаритах: довшою, ширшою і вищою.
Які ж кузови доступні? Седан та шутинг-брейк (універсал). В Австралію седан надійде 2027 року. Про ціни поки що нічого не відомо, але, ймовірно, вони будуть у районі $130 000, як у бензинової версії до подорожчання. Mercedes-Benz Australia все ще обговорює, чи відправляти універсал до Австралії. Чекатимемо.
Три мотори. Одна дуже гучна імітація.
Тут починається найцікавіше. У машині встановлено три електромотори аксіального типу. Вони компактні та легші за традиційні агрегати. Один двигун спереду, два – на задній осі, об’єднаних в один корпус.
Передній двигун працює як підсилювач. Його потужність становить 225 кВт, але можна відключати. Так машина зможе вести себе як задньопривідна, якщо вам подобається відчуття занесення. Або працювати як повний привід. Системі векторизації крутного моменту залишається лише доробляти решту роботи.
Запас ходу гідний. 640 км для седана та 670 км для універсала (цифри за циклом WLTP, звичайно). Швидка зарядка до 80% на станціях потужністю 330 кВт займає 22 хвилини. Десять хвилин під струмом дають вам додаткові 270 км. Це дійсно зручно для поїздок трасою.
А тепер про звук. AMG запевняє, що він не синтетичний. Інженери встановили 13 мікрофонів на турбований чотирициліндровий двигун моделі A45 S. Записали його крики, гарчання та шипіння. Тепер, коли ви вибираєте режим AMGFORCE S+, чуєте ці звуки. І відчуваєте їх. Вібратори в сидіннях спрацьовують у такт із «перемиканнями передач». Це галюцинація від внутрішнього згоряння. Хтось полюбить це, а хтось віддасть перевагу тиші електромобіля.
Усередині скляного боксу
У салоні тепер одні екрани. Домінує 14-дюймова панель MB Superscreen. На ній працює нова система MB.OS. Сюди ж підключається штучний інтелект: ChatGPT, Google Gemini та Microsoft Bing. Створюється відчуття, що ви сидите усередині ноутбука.
Підвіска жорстка, як і належить. Адаптивні амортизатори. Виковані алюмінієві важелі спереду. Налаштування керма, гальм та рівня рекуперації можна змінювати. Шість режимів їзди доступні у базовій комплектації. Режим «Гонка» входить до опціонального пакету Dynamic Plus. Цей пакет також включає пофарбовані гальмівні супорти та розблокує додаткову максимальну швидкість.
Червоні ремені безпеки доступні опціонально. Чорні сидіння. Зелений акцентів. Агресивний дизайн інтер’єру покликаний відвернути від факту того, що ви не перекручує двигун.
Кому взагалі потрібні фальшиві звуки? Продуктивність є реальною. Швидка машина. Батареї вистачає на відпустку. Залишилося лише знайти цінову бирку, яка б переконала місцевих покупців здійснити свою мрію.
