Зазвичай, бюджетні субкомпактні кросовери — це компроміси. Вони менші, дешевші і пропонують менше вибору. Такими були правила гри. Однак, зважаючи на все, Kia Seltos 2027 року має намір їх порушити.
Ми протестували друге покоління у Кореї. Машина перестала відчуватися як бюджетна покупка і швидше справляє враження, ніби перейшла до іншого класу. Kia взяла краще від «старшого брата» — Telluride — і застосувала ці напрацювання на маленькій моделі.
Подвійна система екранів діагоналлю 12,3 дюйми, проекція на лобове скло, матові кольори кузова, стрімінг Netflix прямо в салоні? Все це є.
Раніше такого не було. Тепер є підігрів керма, панорамний дах, камера 360 градусів і навіть потужна розетка, здатна запитати блендер для вечірки біля багажника.
По-справжньому приємний салон
Усередині слово “субкомпакт” перестає мати сенс. Принаймні у звичному розумінні. Так, пластик дешевше, ніж у Telluride. Але дизайн-мова компанії підносить все навколо. Двоколірне оздоблення в коричневих та бежевих тонах. Сітчасті підголівники, запозичені прямо із люксового підрозділу. Навіть задні двері багажника повторюють форму задніх ліхтарів. Виглядає дорого.
Змінились і габарити:
- Довжина збільшена на 4,6 см (1,8 дюйми)
- Ширина зросла на 3 см (1,2 дюйми)
- Колісна база стала більш ніж на 5 см (2 дюйми) довшою
Пасажири це одразу помічають. Задні сидіння відкидаються на 24 градуси – це справді розслаблює, а не просто трохи нахиляє спину вперед. Дорослим зручно. Об’єм багажника збільшився на один кубічний фут, досягнувши 28 кубічних футів у сумі. Це багато для цього класу. Багато для будь-якого класу.
Двигуни з історією
Тут ситуація стає більш передбачуваною. Двигуни залишилися незмінними.
Базова версія оснащується 147-сильним 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з варіатором. Доступний передній чи повний привід. Потім йде «драйвова» опція: 1,6-літровий турбо з віддачею 190 л. Він працює в парі з 8-ступінчастою «автоматичною» коробкою та доступний тільки з повним приводом, прив’язаний до нової топової комплектації X-Line.
А тепер – поворот сюжету. Гібрид.
У ньому використовується технологія Kia Niro, але змінена формула. Атмосферний 1,6-літровий двигун у парі із електромоторами. Шестиступінчаста коробка з подвійним зчепленням. Заявлена потужність на внутрішньому ринку США складає 155 л.с., що перевищує Niro. Зачекайте: гібрид Seltos пропонує повний привід. Задній електромотор доводить сумарну потужність системи до 179 л.
Чи рухається він швидко? Особливим темпом немає.
Розгін помірний. Очікуємо, що американські версії набиратимуть 60 миль/год за 8,6 секунди. Звучить швидко? Подивіться навколо. Honda HR-V робить це за 9,4 секунд. Buick Envista у кращому випадку – за 8,8 секунди. Ви вже попереду, просто очікуючи.
Паливна економічність має компенсувати нестачу динаміки. Ймовірно, вона становитиме близько 50 миль на галон у змішаному циклі. Педаль гальма спочатку здається дивною. Нелінійна при різкому натисканні. «Липкою» у пробках. Але до цього можна звикнути.
Ми тестували автомобілі корейської специфікації. Ті гібриди мали меншу потужність – 139 к.с. Тому наші прогнози для локального ринку залишаються лише educated guesses.
На дорогах
Південна Корея – специфічне середовище. Низькі ліміти швидкості. Камери контролю всюди. Це змушує рухатися у розслабленому темпі. Що дозволило нам оцінити комфорт.
Сидіння добрі. Керованість вища за середню. Підвіска стандартна: стійки МакФерсона спереду. Передньопривідні 2,0-літрові версії мають залежну балку ззаду. Все інше, включаючи гібриди, оснащене незалежною підвіскою багатоважеля ззаду.
А як щодо шин?
19-дюймові колеса на нерівних дорогах викликали вібрацію. Структурний резонанс. Легке дзижчання, що нагадує про те, що ця платформа має межі маси, незважаючи на більш міцну сталь. Кузовні рухи також здавалися трохи “ватними”, іноді надмірно.
Але то були автомобілі корейської специфікації. Інше налаштування. Ми утримаємося від остаточних думок, поки американські колеса не опиняться на американському асфальті.
Припущення про ціни
Kia знає, як створити цінність. Ви отримуєте багато за трохи.
- Стартова ціна: Ймовірно, від $27 000
- Надбавка за гібрид: ~$1 500
- Топова комплектація (1.6T): Близько $35 000
Ціни ще не фіналізовані, але modest growth має сенс з урахуванням модернізації.
Бензинові моделі з’являться першими. Гібриди пізніше, десь наприкінці 2026 року. Якщо попередні покоління чомусь нас навчили, цифри продажу знову злетять.
Kia запакувала в цю маленьку машину технології великих авто. Різниця між бюджетними та преміальними моделями звужується.
Кому важливо, у якому сегменті вона?
Вона просто відчувається правильно.
