Мотоцикл є для кожного. 2026 довів це знову.
Подобаються круїзери? Yamaha закриває цей запит. Їх V Star 250 видає класичний звук повітряного охолодження V-подібної двійки. Він є досить легким для повсякденного використання. Однак тривалі поїздки шосе битиму по спині. Обмежтеся другорядними дорогами. Це гарна іграшка для вихідних.
Можливо, ви хочете досліджувати околиці? Тоді беріть Honda CRF30 Rally. Вона має найкращий захист від вітру в порівнянні з іншими. Поодинокий циліндр працює ефективно. Їзда на цій машині містом менш болісна. Жоден із цих мотоциклів не відрізняється швидкістю. Але це просто відчувається… краще.
Але давайте поговоримо про Kawasaki KLX250SM.
Вартість за каталогом (MSRP): $5 799.
Він маленький. Він дешевий. Це супермото.
Не називайте його мотоциклом для новачків. Це буде образою. Він приваблює тих, хто ненавидить пробки та нудні мотоцикли. Більшість байків у цьому ціновому сегменті сонливі. Це теж. Але «інше» окупається з лишком у міському трафіку. Ви не пливете за течією натовпу, коли стрибаєте по нерівностях на шасі, що походить від ендуро.
Простота повітряного охолодження
Потужність складає 17 кінських сил.
Смійтеся скільки душі завгодно. Початківцям потрібен момент, що крутить, а не паніка на червоній зоні тахометра. Ця потужність приходить рано. Ідеально для повільного руху на світлофорах. Третю передачу ви однаково рідко використовуєте.
Двигун вже стара новина. І це гаразд. Перевірені двигуни не ламаються.
«Простота — це найвищий ступінь витонченості». — Або щось таке.
Kawasaki використовує тут упорскування палива. Карбюратори, дивно, все ще існують, тому вважайте себе щасливим. Витрата палива? Власники говорять близько 80 миль на галон. При баку на два галони запас ходу становить приблизно 160 миль. Ви не витратите половини цієї відстані за один день.
Він повітряного охолодження. Найменше деталей, які можуть зламатися. Бажаєте вивчити механіку? Це ваш полігон.
Легкий і простий (у хорошому сенсі)
Волога вага складає 302 фунти. Це легкість. Він жваво маневрує містом, ніби винен асфальту гроші. Дороги у каньйонах теж підходять. Не заходьте надто далеко. Це все ще дуал-спорт за своєю суттю. Шасі базове. Kawasaki не намагається продати вам гоночний мотоцикл.
ABS входить до стандартної комплектації. Добре.
Зв’язок із смартфоном? Також у стандарті. Хтозна, що це робить. Ми не ставимо запитань.
Зміни, порівняно з версією для бездоріжжя, мінімальні.
- Перевернуті виделки діаметром 37 мм. Жорсткіше.
- Велике переднє гальмо. Тепер воно дійсно зупиняє мотоцикл.
- Колеса діаметром 17 дюймів. З шосейною гумою.
- Нові кольори. Неоново-зелений. Потворний? Можливо. Весело? Безперечно.
Замініть пластик, якщо колір ріже очі. Дешеве рішення.
Навіщо взагалі?
Супермото досягли піку популярності у 2005 році. Потім вони згасли, ставши нішевою екзотикою.
Люди цього не розуміють. Шасі Ендуро на асфальті звучить неправильно. Спробуйте. Прямо положення тіла при їзді змушує мотоцикл здаватися легшим. Він стає більш чуйним. «Веселіше» — це тепер слово, правда?
Для радості не потрібна швидкість. Законодавчі ліміти працюють добре.
Це не всім. Якщо вам потрібний серйозний розгін, подивіться в інший бік.
Якщо ви новачок і трохи мандрівник? Купуйте.
Якщо ви досвідчений райдер і втомилися від свого спортивного 600-кубового мотоцикла у вихідні? Купуйте це на вівторок. Він змушує усміхатися, коли ніщо інше не може.
Конкуренти
Найдешевший супермото на ринку.
Suzuki DR-Z4S коштує дорожче. У нього двигун об’ємом 398 куб. см і близько 40 л. Достатньо крутного моменту для колісних базарів. Невбивається двигун.
Дві проблеми:
- Лише п’ять передач.
- Вища ціна.
Додаткові витрати вбивають цінність пропозиції міського мотоцикла. KTM 390 SMC стартує з ціни $6 049. У нього 44 л.с. Агресивний. Насичений технологіями. Також чудова покупка. Але дорога.
Тоді є більший KLX300. Він існує. Але 230-й? Простіше. Дешевше. Легше.
Для міста менший виграє.
