Машина їде. Машина зупиняється. Це ритмічний цикл, до якого водії звикають та перестають звертати увагу, доки він не порушується. Вам потрібно гальмувати так само часто, як дихати. Коли ви виявлялися в ситуації, коли автомобіль відмовлявся зупинятися? Цей страх відчувається фізично. Незалежно від того, чи керуєте ви седаном з дисковими гальмами або вантажним автомобілем з барабанними гальмами, ви очікуєте, що педаль буде чітко спрацьовувати.
Гальма не мають голосу. Чи є?
Якщо ви не заглушаєте шум у салоні радіопередачами чи подкастами, ви можете почути, як вони скаржаться. Вони мають свою мову. Він проявляється у вересні, клацаннях, скрипах і скреготі. Потрібно прислухатися до цих звуків. Ігнорувати їх і сподіватися, що вони зникнуть власними силами, — погана стратегія.
Запобігання відмові гальмівної системи залежить від двох речей. Регулярне технічне обслуговування. Уважне ставлення до змін у роботі системи. Гальмівна система – це ланцюг компонентів, що охоплює весь автомобіль. Будь-яка ланка може вийти з ладу. Супорти. Барабани. Колодки. Усі вони мають значення.
Припустимо, що технічне обслуговування не виявило проблеми. Припустимо, гальма починають «зависати». Які небезпеки чекають на вас і ваших пасажирів? Як підготуватись? Що робити, якщо ви буксируєте човен, а педаль стає м’якою? Чи з’їзд для аварійних гальмувань може врятувати вас? Ми розглянемо, як працюють гальма. Потім розберемо причини їхньої відмови.
Анатомія зупинки
Щоб зрозуміти відмову, необхідно зрозуміти механізм. Не магія. Це фізика. Тертя. Тепло. Тиск.
Коли ви натискаєте на педаль, гідравлічний тиск передається гальмівними магістралями. Цей тиск штовхає поршні всередині супортів. Супорти притискають гальмівні колодки до ротора, що обертається. На старих або важких автомобілях колісні циліндри виштовхують гальмівні колодки назовні, притискаючи їх до внутрішньої поверхні барабана.
Ціль проста. Перетворити кінетичну енергію на теплову. Автомобіль сповільнюється.
Але тертя генерує тепло. Величезна його кількість. У тяжкому автомобілі або при багаторазових різких гальмуваннях тепло накопичується. Якщо охолодження недостатньо ефективне, гальмівна рідина може закипіти. Пар стискаємо. Рідина – ні. Як тільки рідина перетворюється на газ, педаль стає м’якою. Вона провалюється до підлоги. Тиск губиться. Автомобіль продовжує котитися.
Прислухайтеся до проблем
Гальма рідко відмовляють без попередження. Зазвичай вони деградують поступово. Або видають звуки при зносі компонентів.
Віск часто означає, що індикатори зносу стосуються ротора. Це високочастотний сигнал тривоги “метал по металу”. Це означає, що колодки повністю зношені. Клацання можуть вказувати на ослаблену арматуру кріплення. Ослаблений кронштейн супорта або зношений напрямний палець можуть викликати вібрацію колодки.
Скрегіт — це найгірший звук. Це сталь труться об сталь. Фрикційний матеріал вичерпано. Ви ушкоджуєте ротори. Гальмівна ефективність значно падає. Педаль також може вібрувати. Це деформовані ротори. Цикли нагріву та охолодження призводять до спотворення металу. Колодки контактують нерівномірно. Автомобіль трясе. Ви відчуваєте це через педаль чи кермо.
Ігнорування цих ознак прискорює відмову. Ви можете відкласти ремонт на тиждень. Потім заклинює супорт. Потім корродує магістраль. Потім відбувається витік рідини.
Буксирування та небезпека неконтрольованого руху
Відмова гальм небезпечна навіть у порожньому автомобілі. Але він стає катастрофічним під час буксирування
