Mobilnya berjalan. Mobil berhenti. Ini adalah siklus ritmis yang dianggap remeh oleh pengemudi hingga akhirnya tidak terjadi lagi. Anda harus berhenti sebanyak yang Anda perlukan untuk menarik napas. Pernahkah Anda berada di dalam kendaraan yang tidak mau berhenti? Terornya sangat mendalam. Baik Anda mengendarai sedan dengan rem cakram atau truk tugas berat dengan tromol, Anda pasti akan menginjak pedal.
Rem tidak memiliki suara. Atau benarkah?
Jika Anda tidak menenggelamkan kabin dengan obrolan radio atau kebisingan podcast, Anda mungkin mendengar mereka mengeluh. Mereka punya bahasa. Itu ada dalam jeritan. Klik. Berderit. Penggilingan. Anda perlu mendengarkan suara-suara ini. Mengabaikannya dan berharap suaranya hilang adalah strategi yang buruk.
Menghindari kegagalan rem berarti dua hal. Perawatan rutin. Perhatian terhadap perubahan kinerja. Sistem rem adalah rangkaian komponen yang mencakup kendaraan. Tautan apa pun bisa putus. Jangka lengkung. Drum. Bantalan. Semuanya penting.
Anggap saja bagian pemeliharaan tidak menangkapnya. Katakanlah remnya mulai blong. Bahaya apa yang dihadapi Anda dan penumpang Anda? Bagaimana Anda mempersiapkannya? Bagaimana jika Anda sedang menarik perahu dan pedalnya menjadi lunak? Bisakah jalur truk yang melaju menyelamatkan Anda? Kami akan melihat cara kerja rem. Kemudian kita akan melihat mengapa mereka gagal.
Anatomi Perhentian
Untuk memahami kegagalan, Anda harus memahami mekanismenya. Ini bukanlah sihir. Itu fisika. Gesekan. Panas. Tekanan.
Saat Anda menekan pedal, tekanan hidrolik mengalir melalui saluran rem. Tekanan ini mendorong piston ke dalam kaliper. Kaliper menekan bantalan rem ke rotor yang berputar. Pada kendaraan yang lebih tua atau lebih berat, silinder roda mendorong sepatu rem keluar ke bagian dalam tromol.
Tujuannya sederhana. Mengubah energi kinetik menjadi energi panas. Mobil melambat.
Tapi gesekan menghasilkan panas. Jumlahnya sangat besar. Di dalam kendaraan berat, atau saat berhenti berulang kali, panas akan menumpuk. Jika pendinginan tidak mencukupi, minyak rem bisa mendidih. Uap dapat dikompresi. Cairan tidak. Begitu cairan berubah menjadi gas, pedal terasa kenyal. Itu tenggelam ke lantai. Tekanan hilang. Mobil terus berputar.
Mendengarkan Masalah
Rem jarang sekali rusak tanpa peringatan. Mereka biasanya terdegradasi secara bertahap. Atau mereka mengeluarkan suara saat komponennya aus.
Mencicit sering kali berarti indikator keausan menyentuh rotor. Ini adalah alarm logam-ke-logam bernada tinggi. Itu berarti pembalutnya hilang. Mengklik dapat menunjukkan perangkat keras yang longgar. Braket kaliper yang longgar atau pin yang aus dapat menyebabkan bantalan bergetar.
Grinding adalah suara terburuk. Itu adalah gesekan baja terhadap baja. Bahan gesekan habis. Anda merusak rotor. Daya hentinya turun secara signifikan. Pedal juga mungkin bergetar. Itu adalah rotor yang bengkok. Perputaran panas menyebabkan logam terdistorsi. Kontak bantalan tidak merata. Mobil bergetar. Anda merasakannya di pedal. Atau setir.
Mengabaikan tanda-tanda ini akan mempercepat kegagalan. Anda mungkin menunda perbaikan selama seminggu. Kemudian kaliper menyala. Kemudian garis tersebut terkorosi. Kemudian cairannya bocor.
Penarik dan Bahaya Pelarian
Kegagalan rem cukup berbahaya di dalam mobil kosong. Ini merupakan bencana besar saat menariknya
