El auto va. El auto se detiene. Es un ciclo rítmico que los conductores dan por sentado hasta que deja de ser así. Debe detenerse tanto como necesite inhalar. ¿Alguna vez ha estado en un vehículo que se negó a detenerse? El terror es visceral. Ya sea que conduzca un sedán con frenos de disco o un camión pesado con tambores, espera que el pedal pise.
Los frenos no tienen voces. ¿O ellos?
Si no estás ahogando la cabina con charlas de radio o ruido de podcasts, es posible que los escuches quejarse. Tienen un idioma. Está en los chillidos. Los clics. Los chirridos. La molienda. Necesitas escuchar estos ruidos. Ignorarlos y esperar que el sonido desaparezca es una mala estrategia.
Evitar fallas en los frenos se reduce a dos cosas. Mantenimiento regular. Atención a los cambios de desempeño. Un sistema de frenos es una cadena de componentes que abarcan el vehículo. Cualquier enlace puede romperse. Calibrador. Batería. Almohadillas. Todos ellos importan.
Supongamos que el mantenimiento no lo detectó. Digamos que los frenos empiezan a fallar. ¿Qué peligros enfrentan usted y sus pasajeros? ¿Cómo te preparas? ¿Qué pasa si estás remolcando un bote y el pedal se afloja? ¿Puede salvarte una rampa para camiones fuera de control? Veremos cómo funcionan los frenos. Luego veremos por qué fallan.
La anatomía de una parada
Para entender el fracaso, hay que entender el mecanismo. No es magia. Es física. Fricción. Calor. Presión.
Cuando pisa el pedal, la presión hidráulica viaja a través de las líneas de freno. Esta presión empuja los pistones dentro de las pinzas. Las pinzas aprietan las pastillas de freno contra el rotor giratorio. En vehículos más viejos o más pesados, los cilindros de las ruedas empujan las zapatas de freno hacia afuera contra el interior de un tambor.
El objetivo es sencillo. Convertir la energía cinética en energía térmica. El coche frena.
Pero la fricción genera calor. Grandes cantidades de ello. En un vehículo pesado, o durante paradas repetidas y bruscas, ese calor se acumula. Si la refrigeración no es suficiente, el líquido de frenos puede hervir. El vapor es comprimible. El líquido no lo es. Una vez que ese líquido se convierte en gasolina, el pedal se siente esponjoso. Se hunde hasta el suelo. Se pierde presión. El auto sigue rodando.
Escuchando los problemas
Los frenos rara vez fallan sin previo aviso. Suelen degradarse gradualmente. O hacen ruido cuando un componente se desgasta.
Los chirridos a menudo significan que los indicadores de desgaste están tocando el rotor. Es una alarma aguda de metal contra metal. Significa que las almohadillas ya no están. Hacer clic puede indicar hardware suelto. Un soporte de pinza flojo o un pasador desgastado pueden hacer que la pastilla vibre.
El chirrido es el peor sonido. Eso es acero raspando contra acero. El material de fricción está agotado. Estás dañando los rotores. El poder de frenado disminuye significativamente. El pedal también puede vibrar. Esos son rotores deformados. El ciclo de calor hace que el metal se deforme. Las almohadillas hacen contacto de manera desigual. El auto tiembla. Lo sientes en el pedal. O el volante.
Ignorar estas señales acelera el fracaso. Podría retrasar una reparación una semana. Entonces la pinza se atasca. Entonces la línea se corroe. Entonces el líquido gotea.
Remolque y peligro de fuga
La falla de los frenos es bastante peligrosa en un automóvil vacío. Es catastrófico al remolcar
