Машина едет. Машина останавливается. Это ритмичный цикл, к которому водители привыкают и перестают обращать внимание, пока он не нарушается. Вам нужно тормозить так же часто, как дышать. Когда-нибудь вы оказывались в ситуации, когда автомобиль отказывался останавливаться? Этот страх ощущается физически. Независимо от того, управляете ли вы седаном с дисковыми тормозами или тяжелогрузовым автомобилем с барабанными тормозами, вы ожидаете, что педаль будет четко срабатывать.
У тормозов нет голоса. Или есть?
Если вы не заглушаете шум в салоне радиопередачами или подкастами, вы можете услышать, как они «жалуются». У них есть свой язык. Он проявляется в визге, щелчках, скрипах и скрежете. Нужно прислушиваться к этим звукам. Игнорировать их и надеяться, что они исчезнут сами по себе, — плохая стратегия.
Предотвращение отказа тормозной системы зависит от двух вещей. Регулярное техническое обслуживание. Внимательное отношение к изменениям в работе системы. Тормозная система — это цепь компонентов, охватывающая весь автомобиль. Любое звено может выйти из строя. Суппорты. Барабаны. Колодки. Все они имеют значение.
Предположим, что техническое обслуживание не выявило проблему. Допустим, тормоза начинают «зависать». Какие опасности ждут вас и ваших пассажиров? Как подготовиться? Что делать, если вы буксируете лодку, а педаль становится мягкой? Может ли съезд для аварийных торможений спасти вас? Мы рассмотрим, как работают тормоза. Затем разберем причины их отказа.
Анатомия остановки
Чтобы понять отказ, необходимо понять механизм. Это не магия. Это физика. Трение. Тепло. Давление.
Когда вы нажимаете на педаль, гидравлическое давление передается по тормозным магистралям. Это давление толкает поршни внутри суппортов. Суппорты прижимают тормозные колодки к вращающемуся ротору. На старых или тяжелых автомобилях колесные цилиндры выталкивают тормозные колодки наружу, прижимая их к внутренней поверхности барабана.
Цель проста. Преобразовать кинетическую энергию в тепловую. Автомобиль замедляется.
Но трение генерирует тепло. Огромное его количество. В тяжелом автомобиле или при многократных резких торможениях тепло накапливается. Если охлаждение недостаточно эффективно, тормозная жидкость может закипеть. Пар сжимаем. Жидкость — нет. Как только жидкость превращается в газ, педаль становится мягкой. Она проваливается до пола. Давление теряется. Автомобиль продолжает катиться.
Прислушивайтесь к проблемам
Тормоза редко отказывают без предупреждения. Обычно они деградируют постепенно. Или издают звуки при износе компонентов.
Визг часто означает, что индикаторы износа касаются ротора. Это высокочастотный сигнал тревоги «металл по металлу». Это означает, что колодки полностью изношены. Щелчки могут указывать на ослабленную крепежную арматуру. Ослабленный кронштейн суппорта или изношенный направляющий палец могут вызывать вибрацию колодки.
Скрежет — это самый плохой звук. Это сталь трутся о сталь. Фрикционный материал исчерпан. Вы повреждаете роторы. Тормозная эффективность значительно падает. Педаль также может вибрировать. Это деформированные роторы. Циклы нагрева и охлаждения приводят к искажению металла. Колодки контактируют неравномерно. Автомобиль трясет. Вы чувствуете это через педаль или рулевое колесо.
Игнорирование этих признаков ускоряет отказ. Вы можете отложить ремонт на неделю. Затем заклинивает суппорт. Затем корродирует магистраль. Затем происходит утечка жидкости.
Буксировка и опасность неконтролируемого движения
Отказ тормозов опасен даже в пустом автомобиле. Но он становится катастрофическим при буксировке
