Trans Am не просто еволюціонував. Він мутував, ставши лютішим.
1987 року Pontiac запропонував ентузіастам версію довгоживучого Firebird, яка відчувалася не як круїзер, а як загроза. Пакет GTA полягав не лише у зовнішньому вигляді. Так, він мав перероблений спойлер. Бічні спідниці стали гострішими. Але справжня історія переховувалась під масивним капотом.
Pontiac встановив 5,7-літровий (350 кубічних дюймів) малий V8 блок прямо з Corvette. Він оснащувався системою упорскування палива Tuned Port Injection (TPI). Це не був карбюраторний анахронізм. Це був найпотужніший V8, доступний Firebird за багато років. І це змінило все.
Більше, ніж просто наклейки
Старий Trans Am покладався на графіку. Версія 1987 покладалася на фізику.
Великі наклейки на капоті? Прибрані. Справжня спортивна машина не потребує зухвалих малюнків, щоб довести свою цінність. GTA стояв на своїх ногах.
Цей пакет, що коштував 2700 доларів як опцію, пропонував серйозне обладнання. Двигун розвивав 210 кінських сил при 4000 об/хв. За сучасними мірками ця цифра видається скромною. Але показники моменту, що крутить, розповідають іншу історію.
315 фунт-футів крутного моменту передавалися на задні колеса.
Щоб подолати навантаження, Pontiac додав масляний радіатор. Водій отримав повністю регульоване сидіння. Тривалі поїздки перестали бути болісними. Автомобіль котився на золотих дисках із ромбоподібними спицями, взутих у шини P245/50VR16. Чотирьохдискові гальма були стандартними. Спортивний пакет WS6 об’єднав все докупи.
Відродження формули
Цей двигун можна було замовити в базовому пакеті Formula.
Pontiac відродив опцію Formula для 1987 року. Вона коштувала 1070 доларів. Зазвичай вона оснащувалась карбюраторним V8. Ви отримували спортивну підвіску. Задній спойлер. Ті самі шини P245/50VR16.
Але якщо ви бажали 5,7-літровий мотор, розроблений на базі Corvette, доводилося доплачувати.
Установка великого V8 у комплектації Formula або Trans Am коштувала 1045 доларів. Це потребувало автоматичної коробки. Це вимагало дискових гальм з усіх боків. Для GTA був варіанта з механічною коробкою передач. Ви були прив’язані до чотириступінчастого автомата.
Стандартні характеристики Trans Am
Силова установка базового Trans Am розповідала простішу історію.
Він використав 5,0-літровий (305 кубічних дюймів) V8. Він видавав 165 кінських сил. Він оснащувався чотирикамерним карбюратором. П’ятиступінчаста механічна коробка була стандартною.
Однак двигун TPI знову став доступним. Вперше за недавню пам’ять ви могли поєднувати 5,7-літровий двигун із механічною коробкою передач. Це була опція. Чи не стандартом. Але воно було присутнє.
Кінець чотирициліндрових двигунів
Продуктивність міцно закріплювалася у модельному ряді Pontiac.
Чотирьохциліндрові двигуни зникли. Серію S/E було скасовано. Pontiac звужував свій фокус. Вони перестали пропонувати компроміси. Вони припинили пропонувати «економічні» версії своїх спортивних автомобілів.
Firebird ставав
