Trans Am se jen tak nevyvinul. Zmutoval a stal se zuřivějším.
V roce 1987 Pontiac nabídl nadšencům verzi dlouholetého Firebirdu, která se cítila méně jako křižník a více jako hrozba. Balíček GTA nebyl jen o vzhledu. Ano, měl předělaný spoiler. Boční lemy jsou ostřejší. Skutečný příběh se ale skrýval pod masivní kapotou.
Pontiac nainstaloval 5,7 l (350 kubických palců) malý blok V8 přímo z Corvette. Byl vybaven systémem vstřikování paliva Tuned Port Injection (TPI). Už to nebyl anachronismus karburátorů. Byl to nejvýkonnější V8 dostupný ve Firebirdu za mnoho let. A to vše změnilo.
Více než jen samolepky
Starý Trans Am vsadil na grafiku. Verze z roku 1987 spoléhala na fyziku.
Velké nálepky na kapotě? Odebráno. Skutečné sportovní auto nepotřebuje okázalou grafiku, aby dokázalo svou hodnotu. GTA se postavilo na vlastní nohy.
Tento balíček stál 2 700 $ jako volitelná výbava a nabízel seriózní vybavení. Motor vyvinul výkon 210 koní při 4000 otáčkách za minutu. Podle moderních měřítek se toto číslo zdá skromné. Údaje o točivém momentu ale vyprávějí jiný příběh.
Točivý moment 315 lb-ft byl poslán na zadní kola.
Pro zvládnutí zátěže Pontiac přidal olejový chladič. Řidič dostane plně nastavitelné sedadlo. Dlouhé cesty již nejsou bolestivé. Auto jelo na zlatých kolech s diamantovými paprsky obutými do pneumatik P245/50VR16. Standardem byly čtyřkotoučové brzdy. Sportovní balíček WS6 přinesl vše dohromady.
Oživení vzorce
Tento motor bylo možné objednat i v základním paketu Formule.
Pontiac oživil variantu Formule pro rok 1987. Stál 1070 dolarů. Obvykle byl vybaven karburátorem V8. Máš sportovní podvozek. Zadní spoiler. Stejné pneumatiky P245/50VR16.
Pokud jste ale chtěli 5,7litrový motor odvozený od Corvette, museli jste si připlatit.
Instalace velkého V8 do výbavy Formule nebo Trans Am stála 1 045 USD. To vyžadovalo automatickou převodovku. To vyžadovalo kotoučové brzdy na všech stranách. Pro GTA nebyla žádná možnost manuální převodovky. Uvízli jste u čtyřstupňového automatu.
Standardní funkce Trans Am
Pohonná jednotka základny Trans Am vyprávěla jednodušší příběh.
Používal 5,0 l (305 kubických palců) V8. Vyráběl 165 koní. Byl vybaven čtyřkomorovým karburátorem. Standardem byla pětistupňová manuální převodovka.
Motor TPI se však stal opět dostupným. Poprvé v nedávné paměti jste mohli 5,7litrový motor spárovat s manuální převodovkou. Tohle byla možnost. Není standardem. Ale bylo to tam.
Konec čtyřválcových motorů
Výkon byl pevně zaveden v sestavě Pontiac.
Čtyřválcové motory jsou pryč. Série S/E byla ukončena. Pontiac zúžil pozornost. Přestali nabízet kompromisy. Přestali nabízet „ekonomické“ verze svých sportovních vozů.
Firebird se stával
