De Trans Am is niet zomaar geëvolueerd. Het muteerde in iets gemeens.
Voor 1987 gaf Pontiac enthousiastelingen een versie van de langlopende Firebird die minder aanvoelde als een kruiser en meer als een bedreiging. Bij het GTA-pakket ging het niet alleen om het uiterlijk. Zeker, er zat een herziene spoiler op. De rockerrokken waren scherper. Maar het echte verhaal was wat er onder de enorme motorkap leefde.
Pontiac tilde het kleine blok van 5,7 liter (350 cid) rechtstreeks uit de Corvette. Het werd geleverd met Tuned Port Injection (TPI). Dit was geen relikwie met carburateur. Het was de grootste V-8 die in jaren in een Firebird verkrijgbaar was. En het veranderde alles.
Meer dan alleen stickers
De oude Trans Am vertrouwde op graphics. De versie uit 1987 was gebaseerd op natuurkunde.
De grote motorkapstickers? Weg. Een echte prestatiemachine heeft geen brutale afbeeldingen nodig om zijn waarde te bewijzen. De GTA stond op zichzelf.
Dit pakket, dat als optie geprijsd was op $ 2.700, leverde serieuze hardware op. De motor produceerde 210 pk bij 4.000 tpm. Dat aantal klinkt naar huidige maatstaven bescheiden. Maar het koppelcijfer vertelt een ander verhaal.
315 pond-voet koppel raakte de achterwielen.
Om de spanning aan te kunnen, heeft Pontiac een oliekoeler toegevoegd. De bestuurder kreeg een volledig scharnierende stoel. Lange reizen waren niet langer pijnlijk. De auto reed op gouden diamantspaaks velgen, omwikkeld met P245/50VR16-banden. Schijfremmen op vier wielen waren standaard. Het WS6-prestatiepakket bond het allemaal samen.
De formule-revival
Je kunt deze motor ook in het basisformulepakket krijgen.
Pontiac heeft de Formula-optie voor 1987 nieuw leven ingeblazen. Het kostte $ 1.070. Normaal gesproken werd hij geleverd met een V-8 met carburateur. Je hebt de sportophanging. De achterspoiler. Dezelfde P245/50VR16-banden.
Maar als je de van Corvette afkomstige 5,7 liter wilde, betaalde je extra.
Het toevoegen van de grote V-8 aan een Formula of Trans Am kostte $ 1.045. Het verplichtte een automatische transmissie. Het verplichtte alle schijfremmen. Er was geen handmatige optie voor de GTA. Je zat opgesloten in de viertrapsautomaat.
Standaard Trans Am-specificaties
De basis Trans Am-aandrijflijn vertelde een eenvoudiger verhaal.
Er werd gebruik gemaakt van een 5,0 liter (305 cid) V-8. Hij leverde 165 pk. Hij werd geleverd met een carburateur met vier cilinders. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak was standaard.
De TPI-motor was echter weer leverbaar. Voor het eerst in de recente geschiedenis kon je de 5,7-liter koppelen aan een handgeschakelde versnellingsbak. Het was een optie. Geen standaard. Maar het was er.
De dood van de viercilinder
De prestaties kregen steeds meer voet aan de grond in de line-up van Pontiac.
De viercilindermotoren waren verdwenen. De S/E-serie was dood. Pontiac verkleinde zijn focus. Ze stopten met het aanbieden van compromissen. Ze stopten met het aanbieden van ‘economy’-varianten van hun sportwagens.
De Vuurvogel werd
