La Trans Am non si è semplicemente evoluta. Si è trasformato in qualcosa di più cattivo.
Per il 1987, la Pontiac diede agli appassionati una versione della lunga Firebird che sembrava meno un incrociatore e più una minaccia. Il pacchetto GTA non riguardava solo l’aspetto. Certo, aveva lo spoiler rivisto. Le gonne rocker erano più eleganti. Ma la vera storia era ciò che viveva sotto l’enorme cofano.
La Pontiac ha sollevato il piccolo blocco da 5,7 litri (350-cid) direttamente dalla Corvette. È arrivato con Tuned Port Injection (TPI). Questa non era una reliquia a carburatore. Era il più grande V-8 disponibile su una Firebird da anni. E ha cambiato tutto.
Molto più che semplici adesivi
La vecchia Trans Am faceva affidamento sulla grafica. La versione del 1987 si basava sulla fisica.
Le grandi decalcomanie sul cofano? Andato. Una vera macchina da spettacolo non ha bisogno di immagini impertinenti per dimostrare il suo valore. La GTA era indipendente.
Al prezzo di $ 2.700 come opzione, questo pacchetto forniva hardware serio. Il motore produceva 210 cavalli a 4.000 giri al minuto. Quel numero sembra modesto per gli standard odierni. Ma il valore della coppia racconta una storia diversa.
315 piedi della libbra di coppia colpiscono le ruote posteriori.
Per gestire lo sforzo, la Pontiac ha aggiunto un radiatore dell’olio. L’autista ha un sedile completamente articolato. I lunghi viaggi hanno smesso di essere dolorosi. L’auto viaggiava su ruote dorate a raggi diamantate avvolte in pneumatici P245/50VR16. I freni a disco sulle quattro ruote erano standard. Il pacchetto di prestazioni WS6 ha unito tutto.
La rinascita della formula
Potresti anche ottenere questo motore nel pacchetto Formula base.
La Pontiac fece rivivere l’opzione Formula per il 1987. Costava 1.070 dollari. Normalmente veniva fornito con un V-8 a carburatore. Hai le sospensioni sportive. Lo spoiler posteriore. Gli stessi pneumatici P245/50VR16.
Ma se volevi il 5,7 litri derivato dalla Corvette, pagavi un extra.
L’aggiunta del grande V-8 a una Formula o Trans Am costa $ 1.045. Richiedeva una trasmissione automatica. Obbligava i freni interamente a disco. Non c’era alcuna opzione manuale per la GTA. Eri bloccato nel cambio automatico a quattro velocità.
Specifiche transam standard
Il propulsore Trans Am base raccontava una storia più semplice.
Utilizzava un V-8 da 5,0 litri (305-cid). Produceva 165 cavalli. È arrivato con un carburatore a quattro barili. Un manuale a cinque velocità era standard.
Tuttavia, il motore TPI era nuovamente disponibile. Per la prima volta nella memoria recente, potresti accoppiare il 5,7 litri con una trasmissione manuale. Era un’opzione. Non uno standard. Ma era lì.
La morte del quattro cilindri
Le prestazioni stavano prendendo piede nella formazione della Pontiac.
I motori a quattro cilindri erano spariti. La serie S/E era morta. La Pontiac stava restringendo il campo d’azione. Hanno smesso di offrire compromessi. Hanno smesso di offrire varianti “economiche” delle loro auto sportive.
L’Uccello di Fuoco stava diventando
