Jsou na cestě.
Masivní flotila nových vozů – necelých 5000 kusů – opustila čínské vody a zamířila do Melbourne. Jedná se o speciální dodávku. Plavidlo? BYD Zhengzhou.
Jedno z osmi plavidel typu ro-ro (roll-on/roll-off) vlastněných výhradně společností BYD. Bez prostředníků. Pouze přímá logistika.
“BYD demonstruje, že dokáže jednat rychle.”
– Stephen Collins, provozní ředitel, BYD Australia
Collins má pravdu. Loď opustí Šanghaj, pojede do Victorie a pak dorazí do Sydney a Brisbane začátkem června 2026.
Hlavní ale je, co je uvnitř pouzdra.
Manifest uvádí 4810 vozidel. Toto číslo zní byrokraticky. Ale ve skutečnosti to odráží neukojitelnou poptávku na australském trhu, která neustupuje.
Více než polovinu nákladu tvoří elektrická SUV. Atto 2 a Sealion 7 představují celkem více než 2000 jednotek. Není to ale jediný typ „zeleného“ auta.
Procházejte seznamem nákladu a uvidíte rozmanitost:
- Denza B5 : Odolné SUV.
- Denza D9 : Minivan pro rodiny, které oceňují prémiový prostor.
- Atto 1 : Mladší bratr Atto 2.
- Shark 6 : Protože Austrálie stále miluje pickupy, i když jsou to plug-in hybridy.
Video z nakládací rampy ukazuje rozsah operace. Řady oceli a skla jsou nahnány na palubu jako dobytek. Pouze tato „zvířata“ jedí oběd Toyoty.
proč teď?
Ceny pohonných hmot vzrostly. Rekordní maxima. Australané zpanikařili, začali kupovat elektromobily a pak museli čekat. BYD slíbil 30 000 vozidel na květen a červen. V dubnu dodali 7 702 vozů.
Tím opět překonali jejich rekord.
Dříve byl nejlepší měsíc březen. Předtím – únor. Stabilní růst.
V dubnu se umístili na druhém místě v celkových tržbách. V závěsu zůstala Toyota, která prodala více než 15 000 vozů. BYD prodal méně než polovinu tohoto počtu, ale působil dojmem, že vlastní celou ulici.
Je to udržitelné?
Úroveň zásob byla dříve problémem. Tohle si pamatuješ. Minulý rok se objevily fotografie zbrusu nových vozů BYD sedících na parkovišti zábavního parku na jihu Sydney. Cirkus z nepoužitého kovu.
Teď je to pryč.
Nárůst poptávky vyčistil zásoby. Nyní se úzkým hrdlem stala výroba a dodávka. Collins se proto chlubí „vertikální integrací“.
Toto je firemní žargon, který znamená: kontrolujeme všechno. Od výrobního patra až po kormidlo lodi. Pokud potřebují poslat loď, pošlou loď. Pokud potřebují více baterií, vyrobí si je sami.
Současné bestsellery mluví o tom, co země chce.
Sealion 7 vede s více než 6 000 zásilkami v tomto roce. Shark 6 (pickup) je na druhém místě, což dokazuje, že lidé nemusí obětovat kapacitu užitečného zatížení pro hybridní technologii. Pak jsou tu větší modely: Sealion 8 a Sealion 6.
I kompaktního Atto 2 se prodalo přes 2000 kusů.
Prémiová divize Denza začala dodávat modely B5, B8 a D9 začátkem tohoto roku. Nyní jsou na stejné lodi. Spojení luxusu s velkým objemem.
Ford je na čtvrtém místě v ročním žebříčku prodejů, před kumulativními 25 000 dodávkami BYD jen o několik tisíc kusů.
Dokáže BYD dohnat Forda? Možná. Mohlo by to svrhnout Toyotu?
Pravděpodobně ne v dohledné době.
Ale když Zhengzhou vyloží v Melbourne, asfalt nepocítí rozdíl. Auta odjíždějí. Klíče jsou přeneseny.
Poptávka převyšuje nabídku. Proto BYD přináší svůj vlastní port přímo k vašim dveřím.
