Hyundai oficiálně představil Ioniq 3, nový elektrický hatchback navržený tak, aby konkuroval v rychle rostoucím segmentu cenově dostupných elektromobilů. Očekává se, že se na britský trh dostane koncem tohoto roku s počáteční cenou kolem 25 000 GBP. Ioniq 3 by měl vyplnit mezeru mezi kompaktními městskými vozy jako Renault 5 a většími hatchbacky, jako je Volkswagen ID.3.
Koncept Aero-Hatch
Místo tradičního designu hatchbacku Hyundai nazývá Ioniq 3 „aerohatch“. Koncept upřednostňuje aerodynamickou účinnost s cílem maximalizovat dojezd, což je kritický faktor pro spotřebitele přecházející ze spalovacích motorů na elektrický pohon.
Vůz má několik výrazných aerodynamických prvků:
– Zkosená střecha: Připomíná klasický Hyundai Veloster, směrem dozadu se mírně zužuje.
– Integrovaný ducktail spoiler: vyčnívající okraj vytvarovaný do okraje zavazadlového prostoru (sportovnější rozšíření dostupné u verze N Line).
– Minimalizovaná přední plocha: Tvarovaný přední nárazník je navržen tak, aby doslova prořízl vzduch s minimálním odporem.
Díky těmto řešením bylo dosaženo extrémně konkurenceschopného koeficientu aerodynamického odporu 0,26, který předčí Renault 5 (0,29). Tato účinnost přímo ovlivňuje praktičnost vozu a nabízí dvě možnosti dojezdu v závislosti na zvolené baterii:
– 42,2 kWh baterie: až 335 km (208 mil) na jedno nabití.
– 61 kWh baterie: až 497 km (309 mil) na jedno nabití.
Vyvážení formy a funkce
Zatímco radikální silueta podporuje efektivitu, představuje určité praktické výzvy, které museli inženýři Hyundai překonat pomocí chytrého balení. Svažující se střecha nevyhnutelně snižuje objem interiéru, což má vliv jak na prostor pro hlavu na zadních sedadlech, tak na objem zavazadlového prostoru.
Pro minimalizaci těchto kompromisů zavedl Hyundai několik řešení:
* Zvětšená kapacita kufru: Vzhledem k tomu, že uspořádání pohonu předních kol a krátká příď neumožňují přední kufr („frunk“), inženýři využili prostor pod podlahou. To umožňuje zvýšit objem zavazadlového prostoru z 322 na 441 litrů – strategie podobná systému „Gigabox“ ve Fordu Puma Gen-E.
* Optimalizace prostoru pro hlavu: Aby se vyrovnala ztráta prostoru v důsledku sklonu střechy, designéři přepracovali obložení stropu interiéru a přidali další milimetry prostoru pro hlavu pro cestující vzadu.
Evropsky orientovaný interiér
Ioniq 3 představuje pro značku významný milník, protože je prvním elektromobilem Hyundai navrženým v Evropě. Pomocí nového designového jazyka „Art of Steel“ se kabina řídí minimalistickou filozofií zaměřenou na řidiče.
Uspořádání interiéru se drží zásady „ruce na volantu, oči na silnici“. Zjednodušením palubní desky a omezením digitálního rozptylování se konstruktéři snaží vytvořit intuitivnější a soustředěnější zážitek z jízdy.
Proč na tom záleží: Jak trh EV dospívá, výrobci ustupují od univerzálních designů. Ioniq 3 představuje trend, kdy účinnost není jen o velikosti baterie, ale také o radikálním tvaru těla, který umožňuje větší dojezd na menších, cenově dostupnějších bateriích.
Hyundai Ioniq 3 je strategickým pokusem nabídnout vysoce efektivní a stylové elektrické vozidlo za konkurenceschopnou cenu a zároveň dosáhnout rovnováhy mezi aerodynamickým výkonem a sofistikovaným interiérem.
