Die meisten Millionen-Dollar-Hypercars sind Marketinggags.
Großer Name auf der Nase, „nur fünf gemacht“-Behauptung, riesiges Launch-Event, dann völlige Stille. Sie verschwinden in Privatgaragen. Apollo hat das 2017 versucht. Sie versprachen ein V12-Monster, das die Konkurrenz vernichten würde. Nur zehn gebaut.
Es klang verrückt. Dann verschwand es.
Neun Jahre lang war der IE ein Geist.
Von Gumpert bis Apollo
Man muss sich zuerst an den Gumpert Apollo erinnern. Das Top Gear-Track-Rundensymbol. Der Spaß, das Chaos. Dann meldete Gumpert 2012 Insolvenz an.
Apollo kaufte die Stücke. Habe sie wieder aufgebaut. Angestellte Leute, die tatsächlich Autos bauen und nicht nur davon träumen. Das Ziel? Ein moderner GT1-Renner. Etwas mit Zweck.
Sie haben zehn gebaut. Hab sie weggeschickt. Ruhig.
Die besten Leute wurden gesucht… man sagte ihnen, sie sollten weitermachen.
Dann wechselte das Unternehmen erneut den Besitzer. Influencer bekamen einen Einblick. Der Rest von uns hat nur Gerüchte. Jetzt, da ein neues „EVO“-Modell auf den Markt kommt, lässt Apollo endlich einen Journalisten den ursprünglichen IE fahren.
TL;DR: Es funktioniert. Und es ist lustig. Und es ist fantastisch.
Kohlefaser-Aggression
Schau es dir an. Schauen Sie es sich wirklich an.
Jowyn Wong hat den IE entworfen. Er hat keine Linien gezeichnet, er hat Chaos geschaffen. Überall Kohlefaser. Winkel, die angreifen. Ein fester Heckflügel, der so groß ist, dass er wie ein Fehler aussieht. Kühlkanäle in der Größe von Türen.
Es ist ein Raumschiff. Wenn Ihr Raumschiff einen Schlüssel und eine Parkerlaubnis benötigt.
Der Eintritt ist ein Abenteuer. Sie klettern durch Flügeltüren hinein. Sie sitzen nicht auf einem Stuhl; Du liegst in der Carbonwanne. Sie scannten die Hüft- und Gesäßmaße der Besitzer, damit die Form perfekt passte. Man stellt die Pedale und das Rad ein und dann liegt man auf dem Bauch. Wie ein Formel-1-Fahrer, aber mit Klimaanlage. Und schönes Leder.
Es fühlt sich exklusiv an. Fast fremdartig.
Der V12 erwacht
Kein schlüsselloser Zugang. Keine „Start“-Taste auf dem Armaturenbrett.
In der Mittelkonsole befindet sich ein versteckter Schlüsselschlitz. Dann gibt es einen großen Klappknopf an der Decke. Du drückst es. Der 6,3-Liter-V12-Saugmotor hustet. Dann schreit es. Das ganze Chassis brummt. Es klingt aufgeregt.
Das Getriebe ist ein sequentielles Sechsganggetriebe. Alte Schule. Für den Rückwärtsgang muss man die Kupplung benutzen. Neutral. Erster Gang.
Moderne Autos halten deine Hand. Drücken Sie Los. Erledigt.
Der IE beurteilt Sie.
Mein erster Start? Ein Stand. Natürlich. Während der Chef und der Testfahrer mir zusahen, wie ich nervös in die Kontrollen tippe. Peinlich. Einfach zu machen.
Aber sobald ich mich in Bewegung setzte, ließ die Panik nach. Die Kupplung kann gehen. Die Schaltwippen erledigen ihr Übriges.
Lineare Gewalt
Es wiegt 3.086 Pfund. Licht.
Eigentlich ungefähr so viel wie ein Lotus Emira.
Tritt aufs Gas und das Ding macht einen Ausfallschritt. Kein Turboloch. Kein Zögern des Elektromotors. Einfach geradlinige Reinheit. Apollo beschleunigt in 2,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Setzen Sie Ihren Fuß durch den Boden. Der V12 heult. Die g-Kraft drückt dich zurück. Die digitalen Tachozahlen klettern nach oben. Es ist gewalttätig. Es ist glatt. Es ist erschreckend direkt.
Apollo wollte ein GT1-Feeling. Sie haben es geschafft.
Schalten Sie mit den Schaltwippen und Sie hören ein lautes „Klopfen“ aus dem Getriebe. Echte Mechaniker klicken. Kein simulierter Ton. Nur Metall.
Die Lenkung? Pure Lotus-Magie. Leicht, aber fühlbar. Man spürt jedes Steinchen auf dem Asphalt. Es fühlt sich an wie eine Elise, die ein V12-Herz und eine gefährliche Einstellung bekommen hat.
Wohin gehst du? Schauen Sie nach unten. Die vorderen Radkästen liegen direkt in Ihrer Augenlinie. Sie wissen immer, wo die Nase ist. Richten, lenken, fahren. Kein Rätselraten.
Müssen Sie aufhören? Massive AP Racing-Bremsen. Sie halten das Auto tot an. Einfach so.
Neun Jahre später
Neun Jahre, seit dieses Ding der Welt gezeigt wurde.
Es hat lange gedauert, sich zu fragen, ob der Hype real war.
Es ist nicht nur eine echte Sache… sondern der Hype… war tatsächlich echt.
Das Warten hat sich gelohnt. Der IE ist kein Witz. Es ist ein echtes Wunderwerk der Ingenieurskunst, verpackt in absurder Ästhetik.
Was eine Frage aufwirft.
Wenn dieses Biest schon perfekt ist …
…wie um alles in der Welt verbessert das neue EVO-Modell das?
