Billige Autos sollen praktisch sein. Nützlich. So etwas fährt man, um Milch zu kaufen, wenn sein Hauptauto in der Werkstatt steht. Der Fiat Topolino widerspricht dieser Logik.
Es kostet 9.000 £. Das ist Kleingeld für Superreiche oder ein Rundungsfehler für Flottenkäufer, die nicht an Wertverlust denken. Für den Rest von uns ist es ein Luxuskauf, der in die Vierrad-Gesetzgebung eingebunden ist.
Für wen ist das?
Kaum jemand mit echtem Fahrbedürfnis. Aber für pure, unverfälschte Freude hat es seinen Grund. Sicherlich ein zerbrechliches Exemplar, aber es existiert.
Technisch gesehen kein Auto
Lassen Sie uns die Nomenklatur klären. In Europa ist der Topolino kein Auto. Es ist ein Vierrad. Diese Regelungslücke ermöglicht es dem Unternehmen, viele Sicherheits- und Emissionsvorschriften zu umgehen, die „richtige“ Fahrzeuge behindern. Es teilt seine Knochen, seine Batterie und seinen Motor mit dem Citroën Ami. Gleiches Chassis. Gleiche Einschränkungen.
Fiat hat es jedoch verschönert. Das Design lehnt sich stark an den ursprünglichen Fiat Topolino (was „kleine Maus“ bedeutet) von 1936–1955 an. Es sieht schick aus. Im Kontext der chaotischen Straßen Roms oder der engen Gassen der Vatikanstadt fühlt es sich an, als ob es dazugehöre. Lassen Sie es in einem Vorort fallen und es sieht aus wie ein verlorener Golfwagen.
Was es im Grunde auch ist. Wir haben es zuerst auf einem Kurs in Großbritannien ausprobiert. Dann Rom. Letzteres war der richtige Test.
Die Spezifikationen, die Sie nicht überraschen werden
Reichweite? 46 Meilen.
Batterie? 5,5 kWh.
Leistung? 8 PS.
Höchstgeschwindigkeit? 28 Meilen pro Stunde.
Es handelt sich um die Nummern des Ami mit einer anderen Lackierung. Die Ladezeit ist eiskalt und beträgt bei einem Ladegerät mit maximal 2,3 kW vier Stunden. Mit diesem Ding kann man die Stadt nicht verlassen. Versuchen Sie es nicht.
Einen Ziegelstein fahren
Es überrascht nicht, dass der Antrieb dem Citroën ähnelt. Es ist lustig, bis man auf eine Steigung stößt oder überholen muss.
Das Gaspedal hat tatsächlich eine ordentliche Kalibrierung, was angesichts des Preises eine Überraschung ist.
Die Lenkung ist jedoch rau. Keine Hilfe. Es ist nicht egozentrisch. Es wirkt ungeschliffen, fast naiv und doch überraschend leicht. Durch diese Kombination fühlt sich das Auto für das, was es ist, seltsam ausgereift oder zumindest kohärent an.
Die Federung ist steif. Starr. Stöße werden direkt über Sitz und Boden übertragen. Es gibt auch keine Schalldämmung. Ein Elektromotor ist zwar still, aber die Außenwelt schreit durch die Kabine. Wenn Sie an einem Lastwagen vorbeifahren, klappern Ihre Zähne. Es ist bei jeder Geschwindigkeit unangenehm.
Innenleben
Gestreiftes Fach auf dem Armaturenbrett statt Handschuhfach? Sicher. Handknallstreifen im „Dolce Vita“-Fach? Eine nette Geste.
Klimaanlage? Abwesend.
Fiat hat einen abnehmbaren Lüfter eingebaut, der am Armaturenbrett montiert ist. Bei 35 Grad Celsius in Rom war dieser Ventilator kein Gerät, sondern Überlebensausrüstung. Die Sitze gleiten, unterstützen Sie aber nicht. Wenn Sie Glück haben, halten Sie die Türen in Kurven fest.
Der Wendekreis beträgt 7,2 Meter. Der Radstand beträgt 1,73 Meter. Das Parken in Rom war nicht nur einfach; es war trivial. Dies ist die Killer-App von Topolino. Enge Straßen, in denen SUVs Angst haben zu betreten? Das Ding passt.
Die unangenehme Marktanpassung
Wer kauft das? Meistens Flotten. Hotel-Shuttles, Flughafentransfers (der Flughafen Luton nutzt bereits Ami-Fahrzeuge), Freizeitparks, Beamte des Vatikans auf der Suche nach süßen Papamobilen.
Private Käufer wird es nur wenige geben. Mit 9.000 £ sind der Dacia Spring oder der Leapmotor T03 günstigere, richtige Autos mit echten Reichweiten und Geschwindigkeiten.
Der Topolino bleibt ein Spielzeug. Ein stilvolles Spielzeug im italienischen Design mit begrenzter Haltbarkeit und Nischencharakter. Sie können das Sonnenrollo auf dem Dach oder einen Gepäckträger hinten kaufen (letzterer ist unerlässlich, da der Laderaum kaum Platz für einen Rucksack bietet), aber Sie zahlen für den Charme.
Charm zahlt die Stromrechnung nicht. Aber an einem Sommermorgen, langsam durch Kopfsteinpflasterstraßen cruisen, nichts zu verlieren und nirgendwo in Eile zu sein
Was wäre, wenn Sie die Welt einfach an sich vorbeiziehen lassen würden?
