Citroën hizo lo que todos esperaban que haría. Vuelve el nombre 2CV. Oficialmente.
Xavier Chardon, director ejecutivo de la marca, subió al escenario en el día del inversor de Stellantis en Michigan y soltó la bomba. ¿El próximo coche eléctrico económico? Sí, es un 2CV. Mostró una silueta oscura y sombría. Parece un caracol. Se supone que es encantador.
La revelación completa no será hasta el Salón del Automóvil de París en octubre, pero la forma está ahí. Puedes detectarlo. Es ese aspecto bulboso y retromoderno. Piense en el concepto ELO, pero para calles reales, no solo conferencias de prensa.
¿Por qué tanta prisa?
El plan es sencillo. Construya estas pequeñas cosas en la planta de Pomigliano en Italia, a partir de 2028, y mantenga el precio por debajo de £15,001. En realidad, el objetivo es alrededor de £ 15 000. Fiat está haciendo exactamente el mismo movimiento con un nuevo Panda, reutilizando su leyenda de 1980. Es un esfuerzo coordinado. Stellantis quiere dominar el segmento asequible del mercado mientras todos los demás huyen de él.
Autocar rompió este rumor en enero. Lo vieron venir. Ahora Chardon está ahí parado confirmándolo con cara seria. Dice que el viejo C1 de gasolina está muerto. Este es el reemplazo.
Habló de iconos. Cómo los productos no los hacen. Las emociones sí.
“Los íconos crean emoción. Los íconos conectan las marcas con las personas. Y hoy, un ícono está de regreso”.
Lo dice literalmente. Deux Chevaux. Dos caballos. Es un fuerte guiño a la historia. El coche original dio movilidad a millones de personas después de la Segunda Guerra Mundial. Dice que esta versión eléctrica volverá a democratizarlo. Eso suena corporativo, pero el sentimiento sigue. La gente quiere transporte barato. El mercado se ha enfriado en cuanto a vehículos eléctricos para todos los que no son ricos. Citroën ve un hueco. Uno amplio.
¿Es realmente tan sencillo como dicen? Chardon cree que el futuro no se trata de tecnología compleja. Él piensa que se trata de ser “intuitivo”. Coches sencillos. Coches que funcionan para la vida real. No salas de exposición.
El nuevo modelo forma parte de siete lanzamientos hasta 2030 de Citroën. La mayoría son actualizaciones de cosas que ya tienes. Se supone que este, y tal vez otro supermini más grande, es el que genera dinero. El “nuevo fondo de ganancias”.
Dejó los detalles para octubre. Sólo una sombra en la oscuridad. Pero sabes lo que estás obteniendo. Un coche urbano eléctrico barato con mucha nostalgia envuelto en metal fino. Quizás sea suficiente.
El mercado está esperando. O no lo es. Lo veremos en octubre.
