Una camioneta construida sobre el esqueleto de la RAV4 no es sólo un rumor. Ted Ogawa, director ejecutivo de Toyota Norteamérica, dijo que lo están analizando. Específicamente. Un camión más pequeño. Debajo de la Tacoma. Más económico. Más accesible.
En 2025, Toyota terminó segundo en ventas de vehículos nuevos en EE. UU., justo detrás de General Motors. La competencia se está calentando. La asequibilidad es la cuestión ahora. Ogawa dijo a Automotive News que los concesionarios están esperando esto. Realmente esperando. Tal vez lo quieran hoy o mañana, pero las compañías automotrices no trabajan con cronogramas de negociación intradía.
“¿Para el camión compacto? Definitivamente tenemos esa demanda”.
Aún no hay fecha en el calendario. No se filtró ningún plano. Pero la demanda está ahí.
En Australia, la postura de Toyota es… cautelosa. Un portavoz local dio la pauta estándar de evaluar periódicamente las alineaciones. Antes descartaron el pequeño HiLux Champ. ¿Por qué? Un viejo y sediento motor de gasolina de 2,7 litros. No es genial. Si traen una RAV4, solo sucedería si se ajusta al ambiente local. Tal vez.
“Si un producto así estuviera disponible… consideraríamos su idoneidad.”
¿Por qué construirlo? Mira Ford.
El Maverick está devorando el mercado estadounidense. Está basado en el Escape. El Escape que solía luchar contra el RAV4. Ford vendió 155.001 de ellos en 2025. Un aumento del 18%. Es barato. Desde 28.145 dólares estadounidenses. Eso equivale a unos 39.600 dólares australianos antes de salir del concesionario. Puedes elegir: gasolina o híbrido.
Hyundai tiene el Santa Cruz, construido sobre un Tucson. Unicuerpo. Como un coche. Tanto el Maverick como el Santa Cruz se sientan de manera diferente en la carretera en comparación con el HiLux o el Ranger. ¿Esos dos? Carrocería sobre bastidor. Herramientas todoterreno. Pesado. Filosofía diferente.
Toyota insinuó este futuro en 2023. El EPU Concept. Mostrado en Tokio. Un sueño de camioneta monocasco.
Hablemos de tamaño.
El Maverick es compacto.
– Distancia entre ejes: 3076 mm
– Longitud: 5075 mm
– Altura: 1748 mm
La Ford Ranger es una bestia.
– Longitud: 5370 mm
– Ancho: 1918 mm
– Distancia entre ejes: 3270 mm
La Tacoma es lo más pequeño que Toyota vende en Norteamérica en este momento. Para empezar, cuesta 32.440 dólares estadounidenses. Eso es aproximadamente 45.700 dólares australianos. Aquí también es más grande que el HiLux. En Australia, el HiLux de doble cabina tiene una distancia entre ejes más corta. ¿3350 mm para Tacoma? No esperes. 3350 para la Tacoma de doble cabina. El HiLux actual es 265 mm más corto. ¿Confuso? Sí. Pero el punto es válido: una camioneta RAV4 sería más pequeña que la Tacoma. De modo significativo.
¿Es híbrido?
Casi seguro que sí.
El RAV4 ahora es sólo híbrido en los EE. UU. ¿Solo híbrido en Australia desde 2004? No. 2024. Los motores de gasolina ya no están disponibles para ese modelo. ¿Por qué? Precios del combustible.
La gasolina en Estados Unidos alcanzó los 8 dólares el galón en su punto máximo. Eso duele. 8,00 dólares EE.UU.
¿Aquí? ¿Alcanzamos un promedio nacional de $2,44 por litro en 2017? No, espera. ¿Marzo de 2026 en su mensaje? Bueno. Un récord de $2,38/A. El gobierno tuvo que intervenir. Reducir el impuesto especial a la mitad.
Se venden híbridos.
En Estados Unidos, entre el 55% y el 60% de cada Toyota vendido en 2024 (2,5 millones de unidades en total) fue un híbrido.
En Australia, casi la mitad de todos los Toyota vendidos el año pasado también fueron híbridos.
La Tacoma vendió 274.319 copias en Estados Unidos. Noveno vehículo más vendido del año. Justo detrás del Camry. Justo detrás del propio RAV4.
El RAV4 es el SUV más vendido aquí y allá. Pon una bandeja en la espalda de ese rey. Véndelo más barato que la Tacoma.
¿Lo que sucede?
¿Se vende como el Maverick? ¿O los compradores australianos simplemente se ríen de la idea de un “automóvil” que pueda remolcar?
Los precios del combustible se mantienen altos. Los híbridos son cada vez más baratos de mantener. La lógica es estricta.
Veremos si Toyota se mueve lo suficientemente rápido. O si los distribuidores esperan más.
