Pickup zbudowany na platformie RAV4 to nie tylko plotka. Ted Ogawa, dyrektor generalny Toyota North America, potwierdził, że firma rzeczywiście bada taką możliwość. Mówimy o mniejszej ciężarówce, która zostanie umieszczona pod Tacomą, oferując bardziej przystępną cenę i szerszą dostępność.
W 2025 roku Toyota zajęła drugie miejsce w Stanach Zjednoczonych pod względem sprzedaży nowych pojazdów, ustępując jedynie General Motors. Konkurencja rośnie, a dostępność staje się kluczowym czynnikiem sukcesu. Ogawa powiedział Automotive News, że dealerzy czekają na ten model. A oni czekają niecierpliwie. Chociaż producenci samochodów nie działają w skali z dnia na dzień, z dnia na dzień, popyt na rynku jest już oczywisty.
“A co z kompaktowymi ciężarówkami? Z pewnością mamy takie zapotrzebowanie.”
W kalendarzu nie ma jeszcze konkretnych dat, rysunki nie wyciekły. Ale potrzeba rynku nie zniknęła.
W Australii stanowisko Toyoty jest… ostrożne. Przedstawiciel lokalnej firmy udzielił standardowego komentarza na temat regularnej ponownej oceny asortymentu. Wcześniej odrzucili pomysł wypuszczenia mini-pickupa HiLux Champ. Dlaczego? Ze względu na przestarzały i żądny mocy 2,7-litrowy silnik benzynowy. Nie jest to najatrakcyjniejsza oferta. Jeśli Toyota zdecyduje się wypuścić na rynek australijską wersję uute RAV4, stanie się to tylko wtedy, gdy model wpasuje się w lokalne środowisko. Może.
„Jeśli taki produkt będzie dostępny… zastanowimy się, czy spełnia on lokalne wymagania.”
Po co budować taki samochód? Spójrz na Forda.
Maverick agresywnie podbija rynek amerykański. Opiera się na Escape, tym samym crossoverze, który wcześniej konkurował z RAV4. W 2025 r. Ford sprzedał 155 001 Mavericków. Wzrost wyniósł 18%. To jest tanie. Cena wywoławcza: 28 145 USD (około 39 600 USD przed opuszczeniem witryny). Kupujący może wybrać wersję benzynową lub hybrydową.
Hyundai ma Santa Cruz oparty na platformie Tucson. Monokok. Charakter samochodowy. Zarówno Maverick, jak i Santa Cruz radzą sobie na drodze inaczej niż HiLux czy Ranger. Ci dwaj? Konstrukcje ramowe. Narzędzia terenowe. Ciężki. Kolejna filozofia.
Toyota wspomniała o tej przyszłości już w 2023 roku. Koncepcja EPU. Prezentowany w Tokio. Marzenie o pickupie z nadwoziem na ramie i nadwoziem typu monocoque.
Porozmawiajmy o rozmiarach.
Maverick jest kompaktowy.
– Rozstaw osi: 3076 mm
– Długość: 5075 mm
– Wysokość: 1748 mm
Ford Ranger to bestia.
– Długość: 5370 mm
– Szerokość: 1918 mm
– Rozstaw osi: 3270 mm
Tacoma jest obecnie najmniejszym samochodem Toyoty sprzedawanym w Ameryce Północnej. Jego cena wywoławcza wynosi 32 440 USD (około 45 700 USD). Jest też większy od lokalnego HiLuxa. W Australii podwójna kabina HiLux ma krótszy rozstaw osi. 3350 mm dla Tacomy? Nie, poczekaj. Rozstaw osi kabiny załogi Tacoma wynosi 3350 mm. Obecny HiLux jest o 265 mm krótszy. Zdezorientowany? Tak. Ale kwestia pozostaje niezmienna: pickup oparty na RAV4 będzie mniejszy niż Tacoma. Znacznie.
Czy będzie to hybryda?
Prawie na pewno tak.
W USA RAV4 jest obecnie dostępny wyłącznie w wersji hybrydowej. W Australii RAV4 stał się hybrydą dopiero w 2004 roku? Nie. W 2024r. w tym modelu zniknęły silniki benzynowe. Dlaczego? Ze względu na ceny paliw.
Benzyna w USA osiągnęła najwyższy poziom 8 dolarów za galon. To boli. 8,00 USD.
Tutaj? Czy w 2017 r. osiągnęliśmy średnią krajową wynoszącą 2,44 dolara za litr? Nie, poczekaj. Marzec 2026 r. w Twojej prośbie? OK. Rekordowa wartość to 2,38 dolara za litr. Rząd był zmuszony interweniować. Obniżona akcyza o połowę.
Na sprzedaż hybrydy.
W USA od 55% do 60% wszystkich Toyot sprzedanych w 2024 roku (łącznie 2,5 miliona sztuk) to hybrydy.
W Australii prawie połowa wszystkich Toyot sprzedanych w zeszłym roku to także hybrydy.
Tacoma sprzedała się w Stanach Zjednoczonych w 274 319 egzemplarzach. Dziewiąty najlepiej sprzedający się samochód roku. Zaraz po Camry. Zaraz po samym RAV4.
RAV4 jest najlepiej sprzedającym się SUV-em tu i tam. Umieść platformę na plecach tego króla. Sprzedaj za mniej niż Tacoma.
Co się stanie?
Czy będzie sprzedawał się jako Maverick? A może australijscy nabywcy po prostu będą się śmiać z pomysłu „samochodu”, który będzie mógł holować?
Ceny paliw pozostają wysokie. Hybrydy stają się coraz tańsze w eksploatacji. Logika jest żelazna.
Zobaczymy, jak szybko Toyota będzie w stanie wdrożyć ten projekt. Albo dealerzy będą musieli poczekać dłużej.
