Le marché des hybrides est arrivé à maturité. Après plus d’un quart de siècle au Royaume-Uni. Cela semble enfin courant. Une voiture neuve sur quatre immatriculée en 2025 était une voiture hybride, précise la SMMT. Les flottes les adorent. Les conducteurs aussi. Ils comblent le fossé entre la combustion interne et la réalité électrique à batterie. Vous obtenez une économie de carburant. Des factures réduites. Vous n’avez pas besoin de recharger à la maison. Les objectifs en matière de CO2 baissent.
Les allégements fiscaux touchent à leur fin, oui. D’ici 2035, toutes les nouvelles voitures seront de toute façon électriques. Mais maintenant ? Il existe encore des incitations financières qui ont du sens. Si vous choisissez le bon hybride. Plus précisément, un véhicule électrique hybride rechargeable, ou PHEV.
Fonctionnement du calcul de la taxe sur les voitures de société hybrides
Clarifions le mécanisme. Votre employeur loue la voiture. Vous l’utilisez pour des déplacements privés. Il s’agit d’un « avantage en nature ». C’est un avantage imposable. Ce n’est pas un bonus auquel vous pouvez toucher. Depuis 2003, le système fait pression pour réduire les émissions. Cela compense les prix catalogue élevés des voitures vertes. Crée une demande dans les flottes commerciales.
Le coût n’est pas fixe. C’est basé sur un pourcentage. Chaque voiture de société a une valeur P11d (son prix catalogue hors taxes). Ensuite, un multiplicateur % entre en jeu. Ce % dépend des émissions de CO2 à l’échappement. Les voitures efficaces paient moins cher. Les grands émetteurs paient davantage. Les règles ont changé en avril 2020. Un changement massif pour les hybrides.
Voici le piège. Les hybrides standards, ceux qui se rechargent automatiquement, sont traités comme des voitures à essence efficaces. Pas beaucoup de réduction. Les plug-ins obtiennent le niveau or.
- Hybrides rechargeables (PHEV) : Des batteries plus grosses. Rechargeable sur secteur. Autonomie électrique plus longue.
- Hybrides auto-rechargeables : Aucune prise nécessaire. Batterie plus petite. Moins d’avantages.
Si un PHEV émet 50g/km de CO2 ou moins. Il tombe dans des bandes ultra basses. Actuellement. Le taux de taxe est souvent de 7 % ou 10 % du prix catalogue. Comparez cela aux hybrides standards. Ils sont généralement confrontés à un taux de 25 % ou plus. Le calcul favorise la prise.
Vous payez de l’impôt sur le revenu sur cette valeur imposable. En Angleterre, au Pays de Galles et en Irlande du Nord : 20 %, 4 % ou 45 %. L’Écosse est différente. Cinq tranches, allant de 1% à 4%. Prenez le contribuable à 2 %. Si votre valeur imposable est de 1 000 £, vous payez 200 £. Généralement réparti sur 12 mois. Pris directement sur les salaires.
Cela explique pourquoi la popularité des PHEV est passée de 10 % à 30 % dans les flottes de voitures de société depuis 2020. Une fiscalité moins élevée. Logique simple.
Quand les taux d’imposition des véhicules hybrides changent-ils pour les PHEV ?
Profitez des tarifs tant qu’ils durent. La fenêtre se ferme. Le gouvernement l’a annoncé. À partir d’avril 2023, les règles changent radicalement.
Tous les PHEV émettent moins de 51 g/km. Quelle que soit la taille de la batterie. Quelle que soit la portée. Ils tomberont tous dans une tranche d’avantages en nature de 18 %.
Pensez-y. L’avantage de 7 à 10 % disparaît. Du jour au lendemain, les taxes coûtent presque le double pour la plupart des hybrides rechargeables. Toujours moins cher qu’un V8 essence, bien sûr. Encore mieux que de nombreux hybrides auto-rechargeables. Mais l’énorme remise ? Disparu.
C’est un coup de pouce vers l’électrique pur. Une ligne dure. Si vous pouvez recharger au travail. Ou à la maison. Vous économiserez toujours de l’argent par rapport aux véhicules ICE. Mais l’ère des hybrides extrêmement à faible fiscalité se termine bientôt.
Quel type d’hybride offre une taxe moins élevée ?
La distinction est nette. Pas de lignes floues ici.
Hybride standard = Traitement fiscal des voitures à essence. Aucun avantage significatif.
PHEV (≤50g CO2/km) = Actuellement 7-10 %. À partir d’avril 2030 : 1 %.
Alors, lequel choisissez-vous ? Si la politique de votre entreprise le permet. Et votre style de vie prend en charge le branchement. Procurez-vous un PHEV. Jusqu’à ce que l’interdiction frappe en 03. Si vous ne le branchez pas ? Le code des impôts pourrait éventuellement vous considérer comme trompant le système, mais techniquement. Cela fonctionne toujours pour la fenêtre actuelle. Ne vous attendez pas à un miracle si vos émissions moyennes sont élevées parce que vous ne le chargez jamais. Les chiffres de CO2 sont testés et non utilisés dans le monde réel. Le DvLA examine le certificat d’approbation de type.
L’avenir est à 100 % zéro émission d’ici 05. Les hybrides ne sont que la transition. Le dernier souffle. Faites-les compter.
