Horacio Pagani a atteint soixante-dix ans l’année dernière. Il le célèbre bruyamment. Eh bien, assez silencieusement pour un constructeur automobile de charme. Fort pour le monde des hypercars. Le Huayra 70 DeRecho est déployé au Goodwood Festival of Speed. C’est un roadster. Et vous devez le déplacer vous-même.
Carbone tissé, lumière capturée
Il s’agit du deuxième des trois modèles spéciaux marquant son anniversaire. Une « création peu répandue ». Cela signifie rare. Pas produit en masse. Jamais. L’équipe Grandi Complications l’a construit. Ils lui ont donné un manteau bicolore. Orange perle sur le dessus. Bleu dans les hautes lumières. L’idée ? Légèreté. Mouvement vers l’avant. Ils veulent que la peinture soit rapide rien qu’en la regardant. Il met également en valeur la fibre de carbone en dessous. Le tissage en arête de poisson est visible. Magnifique, vraiment.
Le matériel n’est pas timide non plus. Les pièces en aluminium fraisé portent une anodisation en titane brillant. Des couleurs bizarres pour les métaux mais c’est Pagani. De grandes ailes aussi. Celui de l’arrière dépasse comme s’il essayait de rester au même endroit. La prise d’air plane au-dessus de la tête des occupants. Comme un halo mécanique.
À l’intérieur de la cabine
Glissez-vous à l’intérieur et les choses deviennent chères. Fabriqué à la main. Tout est touché par un humain. Le cuir blanc céramique rencontre le bleu tricolore. Des coutures contrastées les relient ensemble. Accents bleus en fibre de carbone. Appareillage de commutation de haute qualité qui clique de manière satisfaisante. Même le volant et le levier de vitesses bénéficient du traitement Pearl Orange. Le badge sur les portes indique « Huayra 70 DeRight ». Mal orthographié. Intentionnellement. C’est “Derecho” en espagnol. Cela signifie « Bien ». Ou “Tempête”. Probablement les deux.
L’intérieur est une classe de maître en matière d’attention manuelle aux détails.
Transmission manuelle dans un monde automatique
Maintenant le moteur. Un V12 biturbo de 6,0 litres. Il développe 852 chevaux. Cela représente beaucoup de pression. Le couple est de 811 lb-pi. De quoi casser des arbres. Ou des pneus. Il envoie cette puissance aux roues arrière. Voici le kicker. Une transmission manuelle à sept vitesses. Pas un DCT. Pas une automatique. Vous le déplacez. Dans une hypercar de 852 chevaux. Cela permet une vitesse de pointe de 218 miles par heure. Limité électroniquement, bien sûr.
Qui fait encore ça ? Peut-être personne. Peut-être que Pagani sait que quelqu’un le fera. Le DeRecho est pour cette personne. Celui qui veut la connexion. Celui qui pense que les ordinateurs servent à compter l’argent et non à changer de vitesse.
