Horacio Pagani w zeszłym roku skończył siedemdziesiąt lat. I uczcił to wydarzenie z rozmachem. No cóż, w skali zrozumiałej dla butikowego producenta samochodów. Ale dla świata hipersamochodów to głośny sygnał. Huayra 70 DeRecho została zaprezentowana podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. To jest roadster. I będziesz musiał sam zmienić biegi.
Splot węglowy, nadrukowane światło
To drugi z trzech modeli specjalnych wydanych z okazji urodzin założyciela. Jest to „edycja limitowana”. Oznacza to, że jest to rzadkie. Nigdy nie produkowane masowo. Samochód ten został stworzony przez zespół Grandi Complicazioni. Pokryli go dwukolorowym lakierem: na górze perłowo-pomarańczowy, w refleksach niebieski. Pomysł? Łatwość. Idąc dalej. Lakier powinien pojawić się szybko już na pierwszy rzut oka. Podkreśla również znajdujące się pod spodem włókno węglowe. Widoczny jest splot rybiej ości. Rzeczywiście piękno.
Część sprzętowa również nie jest skromna. Frezowane części aluminiowe są wykończone tytanowym anodowanym wykończeniem o wysokim połysku. Dziwne kolory metalu, ale to styl Pagani. Duże skrzydła. Tylna wystaje, jakby próbowała pozostać na swoim miejscu. Wlot powietrza unosi się nad głowami pasażerów. Jak mechaniczna aureola.
Wewnątrz kabiny
Wejdź do środka i stanie się jasne, że wszystko jest drogie. Ręcznie wykonany. Wszystko jest dziełem ludzkich rąk. Wnętrze z białej, ceramicznej skóry łączy się z niebieskim Tricolore. Łączą je kontrastowe szwy. Niebieskie akcenty węglowe. Wysokiej jakości przełączniki, które ładnie klikają. Nawet kierownica i dźwignia zmiany biegów otrzymały perłowo-pomarańczowy kolor. Na tapicerce drzwi widniał napis: „Huayra 70 DeRight”. Zamierzona literówka. W języku hiszpańskim jest to „Derecho”. Oznacza „poprawne”. Lub „Burza”. Prawdopodobnie oba.
Wnętrze to mistrzowska klasa ręcznego wykonania z dbałością o szczegóły.
Ręczna skrzynia biegów w świecie automatyki
Teraz silnik. Biturbo 6-litrowy silnik V12. Rozwija moc 852 koni mechanicznych. To duża siła pchająca. Moment obrotowy wynosi 811 ft-lbs. Wystarczająco, żeby łamać drzewa. Albo opony. Cała ta moc przekazywana jest na tylne koła. Ale tutaj jest główna cecha. Siedmiobiegowa manualna skrzynia biegów. Nierobotyczne (DCT). Nie automatyczne. Przełączasz się. W hipersamochodzie o mocy 852 KM. Zapewnia to prędkość maksymalną 218 mil na godzinę. Oczywiście ograniczone elektronicznie.
Kto jeszcze to robi? Może nikt. Może Pagani wie, że ktoś będzie tego chciał. DeRecho jest dla tej osoby. Dla tych, którzy chcą połączenia. Dla tych, którzy uważają, że komputery są potrzebne do liczenia pieniędzy, a nie do zmiany biegów.
