Gerobak sedang sekarat. Setidaknya, jenis yang menyenangkan dan murah. Eropa memang masih menyukai mobil estate, tetapi varian yang tangguh dan dapat dibawa ke mana saja menghilang lebih cepat daripada tren di Twitter. Anda menginginkannya? Bayar harga Mercedes. harga audi.
Volkswagen menyerah pada Alltrack. Pembagian anggaran Renault tidak mudah putus asa. Masukkan Penyerang Dacia.
Itu adalah binatang yang aneh di atas kertas. Gerobak yang terangkat. Sebuah crossover dalam semangat tetapi sedan dalam efisiensi. Ia mencoba menjadi segalanya bagi semua orang. Hal ini biasanya mengakibatkan kekacauan.
Dacia Striker adalah mobil all-in-one murah Eropa
Kali ini terasa disengaja. Renault mengambil Dacia pada tahun 1999 dan terus menyempurnakannya. Hasilnya? Mobil yang posisinya lebih rendah dari SUV Lebih Besar. Ini untuk orang yang menginginkan postur tanpa penalti bobot SUV. Tidak perlu melangkahi garis atap. Buka saja pintunya dan masuklah.
Ini juga tidak terlihat seperti SUV yang diturunkan. Siluetnya berbeda. Lampu baru berbentuk T depan dan belakang. Kali ini gagang pintu belakang asli. Pilihan bagus. Kait pilar D yang tersembunyi di Dacia lain sangat menjengkelkan untuk diambil saat Anda hanya ingin belanjaan Anda keluar.
Dengan panjang 4,62 meter, cocok untuk kelas compact. Lapisan plastik di bagian lain menunjukkan bahwa ia dapat menangani kotoran. Apakah bisa? Mari kita lihat.
Itu penuh dengan barang. Bahkan yang murah sekalipun.
Dacia mengutamakan anggaran. Itulah keseluruhan merek mereka. Tapi ternyata daftar Strikernya sangat panjang. Roda standar berukuran kecil. Baja tujuh belas inci. Jelek, mungkin, tapi bisa ditukar. Gunakan velg 19 inci jika Anda menginginkan tampilan showroom. Sunroof panoramik juga membentang ke belakang. Di dalamnya terdapat layar berukuran 10,1 inci yang dipadukan dengan cluster digital. Ia menggunakan trik optik agar terlihat 3D.
Ada tombol fisik di bawah layar. Bersyukur. Roda kemudi masih menggunakan sakelar yang sebenarnya, bukan penggeser sentuh yang membuat frustrasi. Ini penting saat Anda mengemudi dengan sarung tangan musim dingin.
Buka pintu belakang bertenaga listrik. Anda melihat 600 liter ruang. Itu layak untuk segmen tersebut. Lantai memiliki tiga bagian dan dua ketinggian. Laci geser untuk barang-barang kecil. Sembilan titik jangkar untuk aksesori. Itu dibuat untuk membawa barang. Itulah tugasnya.
Kebisingan dulunya merupakan sebuah masalah. Dacia mengetahui hal ini. Mereka mengentalkan gelasnya. Menambahkan lebih banyak material yang mematikan suara. Kabinnya lebih senyap dibandingkan Jogger lama. Tapi kursinya lebih sedikit. Yang ini hanya dapat menampung lima penumpang. Tidak ada opsi tujuh kursi.
Tiga mesin. Tidak ada solar.
Renault sekarang membenci diesel. Penekanan pada kebencian. Striker mengikutinya. Tidak ada pembakar minyak di sini.
Mulailah dengan sederhana. Mesin tiga silinder 1,2L turbocharged. Ini memiliki pengaturan hybrid ringan. Dapat dijalankan dengan LPG. Bahan bakar murah. Cocok untuk liburan panjang Eropa.
Berikutnya adalah full hybrid. Mesin 1,8L yang disedot secara alami ditambah dua motor listrik. Satu mengemudi. Satu biaya. Baterai 1,4kWh tidak besar tetapi membantu. ICE menghasilkan 109 hp. Motor hybrid menambah 49. Otomatis empat kecepatan. Tidak ada kopling yang aus. Dalam lalu lintas kota? Dacia mengklaim 80% pengoperasian listrik. Itu berarti lebih sedikit gas. Lebih sedikit kebisingan. Lebih sedikit getaran di kemacetan lalu lintas.
Lalu datanglah empat kali empat. Ini untuk orang-orang yang berencana berkendara ke suatu tempat yang berlumpur. Hibrida ringan 1,2L yang sama di bagian depan. Kini dipasangkan dengan motor listrik di bagian belakang. Gandar depan mendapat tenaga 140 hp melalui kopling ganda enam percepatan. Motor belakang menambah 31 hp. Total keluaran sistem? gabungan 150 hp. Anda dapat melepaskan bagian belakang jika sudah beraspal. Menghemat bahan bakar. Menghemat berat badan.
Otomatis, Ramah Lingkungan, Salju. Lumpur/Pasir. Mode off-road. Kontrol Keturunan Bukit menjadi standar.
Versi AWD lebih berat. Jelas sekali. Perangkat keras berharga pound. Berat trotoar berkisar sekitar 1.400 kg untuk model FWD.
Adakah yang akan membelinya?
Ini diluncurkan pada tahun 2027.
Harga awal berada di bawah €25.001. Murah. Sangat murah. 4×4 yang dimuat? Kemungkinan melewati angka €30,00. Tetap. Mungkin lebih murah daripada Bigster yang setara.
Ini adalah mobil yang masuk akal. Untuk orang-orang yang berakal sehat. Konsep Motor1 sangat jelas: ini adalah kendaraan serbaguna tanpa pajak lencana premium. Itu tidak akan membuat jantungmu berdebar kencang. Ini mungkin membuat akuntan Anda tersenyum.
Anda tidak membutuhkan kegembiraan saat Anda membutuhkan ruang. Anda tidak memerlukan status saat Anda membutuhkan nilai. Dacia mengerti ini. Mereka membuat mobil yang dapat berpindah dari A ke B dengan segala isinya.
Gerobaknya belum mati. Itu hanya mendapatkan nama yang lebih murah. Dan lebih banyak plastik.
Apa pendapat Anda tentang Dacia yang mengembalikan kawasan berbatu tersebut?
Kami akan mencari tahu apakah pasar peduli. Harga turun di tempat lain. Revolusi EV sedang melambat. Mesin gas tetap ada. Dacia memainkan permainan menunggu dengan baik.
Mereka mungkin akan tertawa terakhir.
