Citroën ha fatto quello che tutti si aspettavano. Il nome 2CV è tornato. Ufficialmente.
Xavier Chardon, CEO del marchio, è salito sul palco dell’Investor Day di Stellantis nel Michigan e ha sganciato la bomba. La prossima auto elettrica economica? Sì, è una 2CV. Ha mostrato una sagoma scura e ombrosa. Sembra una lumaca. Dovrebbe essere affascinante.
La rivelazione completa avverrà solo al Motor Show di Parigi di ottobre, ma la forma è già lì. Puoi individuarlo. È quel look bulboso e retrò-moderno. Pensa al concetto ELO ma per le strade reali, non solo per le conferenze stampa.
Perché tutta questa fretta?
Il piano è semplice. Costruisci queste piccole cose nello stabilimento di Pomigliano in Italia, a partire dal 2028, e mantieni il prezzo sotto le 15.001 sterline. In realtà, l’obiettivo è proprio intorno alle 15.000 sterline. La Fiat sta facendo la stessa identica mossa con una nuova Panda, riutilizzando la leggenda del 1980. È una spinta coordinata. Stellantis vuole dominare il segmento accessibile del mercato mentre tutti gli altri lo fuggono.
Autocar ha diffuso questa voce già a gennaio. L’hanno visto arrivare. Ora Chardon è lì a confermarlo con la faccia seria. Dice che la vecchia benzina C1 è morta. Questa è la sostituzione.
Ha parlato di icone. Come i prodotti non li producono. Le emozioni lo fanno.
“Le icone creano emozioni. Le icone connettono i marchi con le persone. E oggi un’icona è tornata.”
Lo intende letteralmente. Deux Chevaux. Due cavalli. È un forte cenno alla storia. L’auto originale ha dato mobilità a milioni di persone dopo la seconda guerra mondiale. Dice che questa versione elettrica lo democratizzerà nuovamente. Sembra aziendale, ma il sentimento segue. La gente vuole trasporti economici. Il mercato si è raffreddato nei confronti dei veicoli elettrici per tutti coloro che non sono ricchi. Citroën vede una lacuna. Uno largo.
È davvero così semplice come dicono? Chardon ritiene che il futuro non riguardi una tecnologia complessa. Secondo lui è una questione di essere “intuitivi”. Auto semplici. Auto che funzionano nella vita reale. Non showroom.
Il nuovo modello fa parte di sette lanci entro il 2030 per Citroën. La maggior parte sono aggiornamenti di cose che già possiedi. Questa, e forse un’altra supermini più grande, dovrebbero essere la fonte di denaro. Il “nuovo bacino di profitto”.
Ha lasciato i dettagli per ottobre. Solo un’ombra nel buio. Ma sai cosa stai ottenendo. Una city car elettrica economica con molta nostalgia avvolta in metallo sottile. Potrebbe bastare.
Il mercato sta aspettando. Oppure non lo è. Vedremo a ottobre.
