Roush plaagde een schaduw. Een mysterieuze Ram die op de loer ligt in het donker. Slechts enkele weken later trokken ze het laken weg. Maak kennis met de Ram Direct-verbinding. De naam? Niet inspirerend. Saai zelfs. Maar de truck zelf heeft tanden.
Het begint als een Ram Big Horn uit 2027. Het basismodel. Hemi van 5,7 liter. Natuurlijk aangezogen. 395 pk en 410 lb-ft. De eTorque voegt bij de lancering een bescheiden hobbel toe. Niets baanbrekends. Maar Roush zette $ 15.995 op de etalage voor dit pakket. Breng het op bijna $ 79.000 als je de vrachtwagen meetelt. Dat is veel geld voor een mid-tier platform.
Voor die prijs? Je krijgt spiraaltjes. Roush heeft ze ontworpen voor zowel gebruik op de weg als op trails. Er is een 18-inch wielwissel. General Grabber-banden zijn strak gemonteerd. 33 inch rubber. Plotseling ziet niemand dit aan voor de voorraadvloot.
Geluid is belangrijk. Roush weet dit.
De uitlaat is het belangrijkste evenement. Actieve cat-back. Zwarte tips. Het geeft de V8 dat diepe keelgeluid waar iedereen achteraan zit. Te luid voor de snelweg? Door op de knop te drukken worden de flappen gesloten. Stilte op commando.
Het is een TRX-bedrieger. Zonder de paardenkracht. Maar kijk goed. Agressieve ventilatieopeningen in de motorkap. Spatbordfakkels met verlichting. Rood grille-embleem. Amerikaanse vlag op de zijkanten van het bed. Het ziet er stoerder uit. Misschien nog niet zo gemeen als een SRT. Hoe kom je daar? Onder het metaal gaat het werk door. Overbrengingsverhouding van 3,92. ELocker-achteras. Skidplaten. Aanhangwagenremcontroller.
Binnenin krijgt het subtiele branding. Vloermatten. Insignes.
De garantie dekt alles gedurende drie jaar. 36k mijl. Roush is al bezig met het maken van een superchargerkit voor deze motoren. Wacht maar af.
Zal het extra geld het lawaai waard zijn?
Misschien. Misschien niet.
