Adoramos reclamar no Reino Unido. Eles não os fazem como antes. É o mantra padrão. Os jovens são desrespeitados. Os métodos antigos eram superiores. Sempre.
A multidão dos carros concorda principalmente. Máquinas antigas são envolventes. Sem telas. Sem sensores. Só você e a estrada.
Mas aqui está o segredo que ninguém admite em voz alta. A maioria dos carros britânicos antigos era lixo. Principalmente os britânicos. Oxidado. Com vazamento. Uma luta constante contra a gravidade. É exatamente por isso que existem empresas como a Twisted. Eles consertam a alma. Ou pelo menos, a suspensão.
Foto por: Torcido
Twisted fica em Thirsk. O fundador Charles Fawcett começou por volta do milênio como um negócio paralelo de venda de peças para Land Rovers. Cresceu rápido. Muito rápido, talvez. Ele parou de vender apenas pedaços e começou a construir Defensores idealizados.
Eles digitalizaram painéis a laser para obter lacunas perfeitas. Corrigimos a direção, que geralmente era horrível. Adicionado isolamento acústico que não cheirava a cachorro molhado. Estéreo decente. Suspensão que não afundou na terra. Até mesmo um V8, se você implorasse. Seus Defensores elevaram a fasquia. Os fãs os adoraram.
Mas o Rover clássico ainda era apenas… britânico. Até agora. Twisted voltou seus olhos para o Range Rover Classic. Não o Defensor. O SUV adequado. Fawcett diz que esta abordagem é adequadamente distorcida. Significa um pouco desequilibrado.
Foto por: Torcido
Corpo Britânico, Coração Americano
Atualmente existe apenas um protótipo. Ouro Bahamas. Alto. Agressivo. Fawcett anda por aí apontando falhas que ele odeia no original. As lacunas nos painéis destinadas às linhas de produção em massa parecem agora desleixadas. Ele os alisou. Tudo isso.
A cor é uma homenagem. Seu pai era dono de um Range como este. Constantemente ajustado. Constantemente conduzido. Ocupa um lugar em seu coração. Agora ele possui um pedaço dessa nostalgia.
Espere o tratamento Twisted. Silêncio onde necessário. Alto onde desejado. Painéis alinhados com precisão de um milímetro. O objetivo? Para dirigi-lo. Na verdade, dirija.
Não há telas do CarPlay aqui. Nada que distraia o motor.
Esse é um Chevy LT1 V8 de 6,2 litros. Inspirado por Twisted. Produz cerca de 500 cavalos de potência. Aproximadamente faz o trabalho aqui. Está acoplado a um automóvel GM de 8 velocidades. Também ajustado por Twisted. Sua perna esquerda atrofia. É glorioso.
Ligar o carro é um evento. Você vira a chave e ela late. Um ruído de Chevy V8 ecoando em uma carcaça britânica. Parece travesso. Burburinho. Latido. O calor se espalha pela cabine. Os puristas revirarão os olhos. Eles vão reclamar da autenticidade.
- dane-os. *
Ele se move suavemente. As marchas mudam suavemente. Você sente as mudanças. Bom. Twisted não a transformou em uma espreguiçadeira sobre rodas. Eles fizeram um carro para motorista. Viaje nele se precisar. Queime borracha se você tiver £ 350,00 ($ 477,00) em dinheiro sobrando.
Não há modos de direção para entorpecer você. Sem ajudas artificiais, sensação de sufocamento. O modo esportivo é apenas o seu tornozelo direito. ABS é o limite dos pneus. É analógico em um mundo digital. Esse é o ponto.
Projetado para canto
A suspensão Classic Range é… macia. Muito macio. Faça curvas rapidamente e você se preocupa que as maçanetas das portas toquem no asfalto.
Aqui não.
Existe algum movimento corporal. Claro. Você não está fazendo curvas planas como uma Ferrari. Mas você não cai. As molas dianteiras estão um pouco rígidas no momento. Na lista de tarefas. Mas quando você pisa no acelerador, o carro agacha. Apenas o suficiente para saber que o peso está sendo transferido. Não tanto que a escotilha exploda.
A direção é progressiva. Suave. Você sente o que há sob os pneus dianteiros. Na verdade, você pode fazer curvas sem pedir desculpas à estrada.
É rápido? Obviamente. Esse V8 não mente. A agulha do velocímetro sobe rápido demais para ser confortável. Você começa a verificar os radares de velocidade instintivamente. O escapamento é um novo conjunto de canos furiosos. Uivo metálico. Os freios acompanham o ritmo. Graças a Deus.
Foto por: Torcido
Bem maluco
Dar uma surra nisso é divertido. Isso desafia as expectativas. Um Range Rover não deveria fazer isso. No entanto, é verdade. E você ainda pode viver nele. A usabilidade não é sacrificada. Borbulha pela cidade. Senta-se calmamente na auto-estrada.
Ainda é um intervalo. Você pode empilhar amigos dentro. Eles não vão te odiar. A viagem não é dura. Apenas competente. Competentes de uma forma que os Rovers clássicos raramente eram.
Isso é novo para Twisted. Um salto dos Defensores para os Clássicos. Território assustador, talvez. Não tenha medo.
Décadas de know-how estão nesta máquina. Ele segue perfeitamente a linha entre desempenho e luxo retrô. O protótipo é divertido. O produto final será perigoso.
Alguém vai comprar? Provavelmente. É assim que isso termina.
