Existe uma motocicleta para todos. 2026 provou isso novamente.
Você gosta de cruzadores? A Yamaha tem o que você precisa. Seu V Star 250 tem aquele clássico som V-twin refrigerado a ar. Permanece leve o suficiente para uso diário. No entanto, passagens na estrada vão machucar suas costas. Atenha-se a estradas vicinais. É um brinquedo decente para o fim de semana.
Talvez você queira explorar? Pegue o Honda CRF30 Rally. Melhor proteção contra o vento do que o resto. O cilindro único é eficiente. Viajar nessa coisa é menos doloroso. Nenhuma dessas bicicletas é rápida. Este parece… melhor.
Mas vamos falar sobre a Kawasaki KLX250SM.
Preço sugerido: $5.799.
É pequeno. É barato. É uma supermoto.
Não chame isso de bicicleta para iniciantes. Isso insulta. Apela a quem odeia trânsito e odeia motocicletas enfadonhas. A maioria das bicicletas nesta faixa de preço tem sono. Este também é o caso. Mas “diferente” paga dividendos no tráfego. Você não está seguindo o rebanho quando salta sobre solavancos em um chassi derivado de terra.
Simplicidade refrigerada a ar
A potência é de 17 cavalos.
Ria o quanto quiser. Os pilotos novatos precisam de torque, não de pânico. Esse poder chega cedo. Perfeito para rastreamentos de semáforos. De qualquer forma, você raramente vê a terceira marcha.
O motor é notícia velha. Isso é bom. Motores comprovados não quebram.
“Simplicidade é a sofisticação máxima.” — Ou algo parecido.
A Kawasaki usa injeção de combustível aqui. Os carburadores ainda são uma coisa, estranhamente, então considere-se com sorte. Economia de combustível? Os proprietários dizem ~ 80 MPG. Com um tanque de dois galões, isso equivale a cerca de 160 milhas de alcance. Você não usará metade disso em um dia.
É refrigerado a ar. Menos coisas para consertar. Quer aprender mecânica? Este é o playground.
Leve e burro (no bom sentido)
O peso úmido é de 302 libras. Isso é leve. Ele anda pela cidade como se devesse dinheiro à calçada. As estradas do Canyon estão bem. Não fique muito selvagem. No fundo, ainda é um esporte duplo. O chassi é básico. A Kawasaki não está tentando lhe vender uma bicicleta de corrida.
ABS é padrão. Bom.
Conectividade com smartphones? Também padrão. Quem sabe o que isso faz. Não fazemos perguntas.
As mudanças em relação à versão da bicicleta suja são pequenas.
** Garfos invertidos de 37 mm. ** Mais rígidos.
– Freio dianteiro maior. Na verdade, para as coisas.
– Rodas de 17 polegadas. Com pneus de rua.
– Novas cores. Verde neon. Feio? Talvez. Diversão? Inegavelmente.
Troque os plásticos se a cor queimar seus olhos. Correção barata.
Por que se preocupar?
As Supermotos atingiram o pico em 2005. Depois morreram na obscuridade de um nicho.
As pessoas não entendem. Chassi de bicicleta suja na rua parece errado. Experimente. A posição de pilotagem em pé faz com que a bicicleta pareça mais leve. Mais responsivo. Funner é uma palavra agora, não é?
Você não precisa de velocidade para ter alegria. Os limites legais funcionam bem.
Isso não é para todos. Se você quer um ritmo sério, desvie o olhar.
Se você é novo e estranho? Compre isto.
Se você é experiente e está entediado com sua moto esportiva de 600 cc no fim de semana? Compre para terça-feira. Isso coloca um sorriso em seu rosto quando nada mais consegue.
A Competição
A supermoto mais barata do mercado.
O Suzuki DR-Z4S custa mais. Tem um motor de 398 cc e ~ 40 HP. Torquey o suficiente para estourar cavalinhos. Motor à prova de balas.
Dois problemas:
- Apenas cinco marchas.
- Preço mais alto.
O custo extra elimina a proposta de valor de uma bicicleta urbana. A KTM 390 SMC custa a partir de $6.049. Tem 44 CV. Agressivo. Tecnologia pesada. Também uma ótima compra. Mas caro.
Depois, há o KLX300 maior. Existe. Mas o 230? Mais simples. Mais barato. Mais fácil.
Para a cidade, vitórias menores.
