Dias feitos à mão significavam peculiaridades feitas à mão. Você queria um carro? Eles soldaram tudo. Depois veio o monocoque. Carimbar folhas em conchas é eficiente, sim. Mas isso mata o fantasma. Fazer um caso único agora é um exercício caro de loucura. Às vezes para marketing. Às vezes por ego. Às vezes porque alguém tinha muito dinheiro e uma ideia estranha. Aqui estão os carros que não tinham irmãos.
Peugeot 404
A Peugeot começou com um conversível. Então eles adicionaram um telhado estreito e fixo. Por que? Aerodinâmica, principalmente. Funcionava a diesel. Baixo consumo de energia. Apenas 69 cv neste quebrador de recordes despojado. Mas em Montlhéry durou 72 horas seguidas. Ele estabeleceu 22 recordes de velocidade. Três deles foram absolutamente pioneiros no mundo. Rápido nem sempre significa alta potência. Apenas teimoso.
Ford Supervan 1
A Ford estreou o primeiro Supervan em 1971 em Thruxton. Parecia uma van Transit. Ele agia como um GT40. Sob a carroceria havia um V8 de 5,0 litros montado no meio. Pura insanidade. Eles deram para um caminhão de entrega. Ele produzia 435 cv.
Nós dirigimos um. De zero a 160 km/h demorou 21,6 segundos. Atingiu 102 mph em segunda marcha. Eles disseram que 260 km/h era a velocidade máxima, mas a aerodinâmica era uma piada. Teria capotado. Parecia estável nessa velocidade? Provavelmente não. Foi assustador. Ford descartou o primeiro nos anos setenta. Uma tragédia.
Fiat 130 Familiar
Gianni Agnelli era dono da Fiat. Ele conseguiu o que queria. Ele queria luxo prático. Assim, a Fiat construiu uma versão carrinha de cinco portas do seu sedan 130. Seis cilindros em linha de 3,2 litros. 165 cv suficientes para estradas italianas.
Na verdade, sua família construiu quatro. Pequenos detalhes diferiam entre eles. Agnelli pegou um com painéis de vime nas laterais. Um rack de teto também. Esse ainda está por aí em algum lugar, de propriedade privada. Umberto, seu irmão mais novo, ganhou outro. Esse carro específico estava em um museu histórico da FCA. A praticidade para os bilionários é algo totalmente diferente.
Bulldog Aston Martin
Essa coisa parecia ter chegado em 1985. Projetado por Williams Towns, ficava no chão com ângulos dramáticos. Portas elétricas tipo asa de gaivota. V8 biturbo com 700 cv. Apenas um. Aston falou em ganhar vinte e cinco. O mercado provavelmente poderia lidar com isso. Eles não fizeram isso. Nós temos aquele.
