Citroën сделала то, что все от него и ждали. Имя 2CV вернулось. Официально.
Исполнительный директор бренда Ксавье Шардон вышел на сцену во время инвестиционного дня Stellantis в Мичигане и бросил бомбу. Предстоящий бюджетный электромобиль? Да, это 2CV. Он показал темный, размытый силуэт. Он напоминает улитку. По задумке, это должно выглядеть очаровательно.
Полный дебют состоится только на Парижском автосалоне в октябре, но форма уже угадывается. Ее легко заметить. Это тот самый округлый, ретро-современный стиль. Представьте концепт ELO, но созданный для реальных улиц, а не просто для пресс-конференций.
В чем спешка?
План прост. Запустить производство этих миниатюрных машинок на заводе Pomigliano в Италии, начиная с 2028 года, и удержать ценник ниже £15 001. На самом деле, целевая цена — именно около £15 000. Fiat делает абсолютно такой же ход с новым Panda, возрождая легенду 1980-х. Это скоординированная атака. Stellantis хочет доминировать на доступном сегменте рынка, пока другие игроки покидают его.
Autocar раскрыл этот слух еще в январе. Они предвидели это. Теперь Шардон стоит там и подтверждает новость абсолютно серьезным лицом. Он заявляет, что старый бензиновый C1 мертв. Это его замена.
Он говорил об иконах. О том, что продукты сами по себе их не создают. Их создают эмоции.
«Иконы создают эмоции. Иконы связывают бренды с людьми. И сегодня одна из икон возвращается».
Он имел в виду это буквально. Deux Chevaux. «Два лошадиных силы». Это серьезный кивок в сторону истории. Оригинальный автомобиль дал мобильность миллионам людей после Второй мировой войны. Он утверждает, что эта электрическая версия снова сделает мобильность доступной для всех. Звучит как корпоративный лозунг, но чувство здесь верно. Людям нужен дешевый транспорт. Рынок остыл к электромобилям для всех, кроме богатых. Citroën видит пробел. Огромный.
Всё ли так просто, как они утверждают? Шардон считает, что будущее не в сложных технологиях. Он полагает, что оно в «интуитивности». Простые машины. Машины для реальной жизни, а не для выставочных залов.
Новая модель — часть семи запусков, которые Citroën планирует до 2030 года. Большинство из них — обновления уже существующих моделей. Эта, возможно, одна другая большая супермини, должны стать главными источниками прибыли. Тем самым «новым бассейном доходов».
Детали он оставил до октября. Пока только тень в темноте. Но вы понимаете, что вас ждет. Дешевый электрический городской автомобиль с обилием ностальгии, спрятанным за тонким слоем металла. Возможно, этого будет достаточно.
Рынок ждет. Или нет. Увидим в октябре.
