Вышел модельный год 2027, и у Volkswagen появились новости.
В основном, новости значимые. Возвращается ID. Buzz, теперь уже в кузове пикап. Скоро появится обновленный Atlas Cross Sport.
Но если присмотреться внимательнее, можно заметить, что что-то исчезло.
Jetta 2027 года теперь предлагается только с одной трансмиссией. Автомат. Шестиступенчатая механика мертва. Пропажа. Это был последний рубеж для «механики» от VW в США, и он только что пал.
Это зафиксировали дилерские руководства, а издание TFLcar получило официальное подтверждение.
Представитель компании признался, что они действительно пытались спасти ситуацию. Им, по слухам, тоже нравилась механика. Они боролись за сохранение этой опции для небольшой, но преданной аудитории энтузиастов, которые умеют переключать передачи самостоятельно.
Хотели ли они, чтобы всё так закончилось? Скорее всего, нет. Но спрос иссяк. Покупатели по всему миру не хотят крутить ручку переключения. Математика больше не сходилась, признали они. Тяжелое решение.
Теперь Jetta оснащается семиступенчатым роботом DSG.
Двигатель остался прежним. Это 2,0-литуровый турбочетверка мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут (около 350 Н·м). Достаточно драйва, конечно, но нет той вовлеченности, которой так жаждали пуристы.
Всё ли теперь кончено?
Для Volkswagen в Америке — да. Механическая КПП мертва.
Тем временем, остальные комплектации получили блестящие улучшения. Версии S и Sport обзавелись более качественными аудиосистемами. Бесключевой доступ. Кнопка запуска двигателя. Теперь все Jetta будут настойчивее напоминать о необходимости пристегнуть ремни безопасности, если ваши дети этого не сделали.
Удобно? Возможно.
Увлекательно?
Глобальный спрос сузился настолько, что уже не мог поддерживать эту традицию.
И куда же делись мечты о повседневном автомобиле с характером?
Посмотрим, запустит ли это лавинообразный процесс в других марках или VW просто вышел из игры. Здесь нет четкой точки, лишь пустое место, где раньше находилась ручка переключения передач.
🕯️
