“Goes Like Hell”.
Це не просто ефектна фраза. Це абревіатура. GLH. Вона пішла у минуле разом із «епохою голоду» у кінських силах 1980-х років. На той час спільна розробка з Карроллом Шеблеком означала щось особливе для хот-хетча Dodge Omni. Тепер Dodge дістає ці літери із забуття та повертає їх у оборот.
Очікується компактний кузов кросовера.
Але чи з начинкою серйозної потужності? Ось у цьому й полягає головна мета.
Загадкові силові агрегати
Ми не знаємо всіх деталей. Очевидно.
Планується стандартна версія GLH та версія з підвищеними характеристиками GLH SRT. Поява модифікації SRT для шанувальників швидкості є неминучою.
Ймовірно, базова модель запозичить «серце» у старого Dodge Hornet. Турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 2.0 л, що видає 268 кінських сил. Чи достатньо цього? Швидше за все, так. Чи це буде весело? Сподіваюся.
А ось SRT? Тут стає по-справжньому цікаво.
За чутками, йдеться про новий турбо-чотирициліндровий мотор Hurricane. Очікується потужність близько 324 кінських сил, а то й більше, якщо інженери вирішать викрутити налаштування на максимум.
Навіщо не просто купити хот-хетч?
Можливо, вам потрібний дорожній просвіт. Volkswagen Golf GTI швидше на прямий? Можливо. Але він не так високо сидить над асфальтом. Dodge GLH займає дивну, але порожню нішу на ринку. Це кросовер з характером спортивного автомобіля, який справді намагається їхати швидко.
Народження до 2028 року
Це абсолютно нова модель, яка дебютує у 2028 році.
У наші дні відродження старих назв рідкість. Особливо тих, які десятиліттями пролежали у шухляді столу.
Автомобіль поділяє свою ДНК з іншим проектом Stellantis – Chrysler Airflow. Під металевими панелями ховається та сама модульна платформа STLA One. Це не просто машина, створена шляхом простого перелицьовування базової моделі. Вона створена для епохи електрифікації, хоча ми підозрюємо, що деякі версії все ж таки спалюватимуть бензин або працюватимуть на гібридних силових установках.
Деталі поки мало.
Поки що лише дві комплектації.
Стандартна. SRT.
Такою є структура. Базова версія для щоденних подорожей на роботу. SRT — для звивистих путівок і сусідів, які не люблять гучні звуки.
Незабаром ми дізнаємось більше. Ціни залишаються повною загадкою. Гама комплектацій може розширитися. Або ні.
Одне зрозуміло.
Dodge робить ставку на те, що «швидкий позашляховик», як і раніше, купується.
А чи готові ми купувати його?
