Просто виведіть переклад. Збережіть весь формат Markdown таким, як у оригіналі. Не додавайте жодних коментарів, пояснень чи метатексту:
Невдячні витрати від BMW
BMW R 1300 GX дійсно гарний велосипед. Не думайте, що він незручний. Він замінив модель 1250; довелося скоротити розмір шасі. Велосипед став легшим і стійкішим. Система телелеподібної підвіски залишилася незмінною. Новий двигун має найкращу продуктивність – 140 кінських сил. З технічного погляду базова модель непогана.
LED світлодіодні фари, система контролю тяги, функція підтримки швидкості на одній смузі, ABS при поворотах, можливість запуску без ключа, обігрів кермової колонки.
На папері все виглядає ідеально. Ціна – 20,395 доларів. Але все одно відчувається, що ціна завищена.
BMW приховує найкращі функції у додаткових комплектаціях. Швидкісний перемикач, обігрів сидіння, електронна підвіска? Все це доступне лише за додаткову оплату. Ви не можете вибрати лише одну функцію. Ви повинні заплатити за повний комплект – приблизно на 6000 доларів більше. У результаті ціна становить майже 27,000 доларів за велосипед, який все одно потребує додаткових аксесуарів.
“Жодна з цих функцій не доступна окремо.”
Чому дозволяти їм так дурити?
Honda не приховує свої переваги
Honda Africa Twin Adventure Sports ES DCT коштує 18,599 доларів.
Це дешевше ніж базова модель BMW. На вісім тисяч доларів дешевше, ніж модель із додатковими функціями від BMW.
Цей велосипед здається більш розкішним. Чому? Тому що всі функції є стандартними. Honda продає лише ті компоненти, які ви хочете. Ціна центральної стійки – 211 доларів. BMW продає цю стійку за 6,300 доларів у “Trophy Package”, якого ви не просили. Це видається несправедливим.
Потужність і точність
Двигун Honda має об’єм 1084 кубічних сантиметрів. Потужність – 100,5 кінських сил. Менше, ніж у BMW. Але двигун працює добре. Низький ступінь стиснення. Регулює швидкість від 5,500 до 7,500 оборотів на хвилину. Велосипед зручний у використанні. Це найважливіші характеристики.
А ще є автоматична коробка DCT. Раніше люди сміялися з таких функцій. Але тепер BMW має таку саму систему. Honda її налагодила. Подвійна коробка має кращу продуктивність. Два режими роботи: “Рух” та “Спорт”. Є також режим “G”, який знижує тертя зчеплення. Ви можете регулювати швидкість заднього колеса за допомогою керування двигуном. Це марно для 99% користувачів. Але це приємно.
Підвіска, яка працює відмінно
Showa EERA. Це стандартна функція підвіски. Чи не додатковий комплект.
Вона використовує шестиосьову систему вимірювання та датчики інерції для контролю швидкості, положення велосипеда та поведінки коліс. Підвіска регулюється перед поворотами. Чотири налаштування: жорстка, середня, м’яка, нейтральна. Або ви можете самостійно налаштувати. Розмір коліс – 45 мм. Рух коліс – 8,3 дюйми. Більше, ніж у BMW.
BMW змушує платити за електронну підвіску Honda надає її безкоштовно.
Важливі деталі
Так, Honda Africa Twin важить 559 фунтів. BMW R 1300 GX – 523 фунти.
Але Honda має запас палива 6,6 галона. BMW – 5 галонів. Honda має колеса зі спицями як стандарт. Легше, краще для їзди пересіченою місцевістю. Додаткова вага корисна для вантажопідйомності. Це логічно.
Технології? 6,5-дюймовий сенсорний екран на панелі приладів підтримує Apple CarPlay. Зверху розташований менший LCD-екран. Це зручно, тому що дозволяє бачити швидкість і передавальні числа, тоді як великий екран показує карти. Розумно.
Шість режимів їзди. Контроль за кермом. ABS при поворотах, який можна увімкнути або вимкнути. Обігрів рульової колонки включений.
Чи варто міняти?
Ви можете заплатити 27,000 доларів за BMW, котрий здається незручним у використанні.
Ви можете заплатити 18,500 доларів за Honda, яка видається повноцінною.
Honda Africa Twin не змушує вас платити більше. Вона просто працює чудово. Тиха, компактна, дорога, без зайвих функцій.
Або, можливо, ви просто любите німецьку інженерію та ціну додаткових функцій.
