McLaren насправді не зводили дорожні автомобілі. Не зовсім. Принаймні до 1992 року і появи моделі F1. Саме цей автомобіль став їхньою точкою входу у світ легальних для експлуатації на дорогах машин. Беззастережний успіх? Безперечно. Але це була не їхня “перша” спроба.
Довгі роки тому, до появи того витонченого алюмінієвого звіра, існував M6GT. Це автомобіль, який здебільшого існує у форматі «що, якщо?». Привид прототип. Хоча б до сьогодні.
Гонка, якої не сталося
Кінець 60-х. Брюс Макларен хотів підкорити ринок дорожніх автомобілів. Він глянув на свій гоночний болід M6A та побачив у ньому потенціал. Він хотів створити конкурента у класі Групи 4. З цього бажання народився концепт M6GT. Йому сподобалося. Йому сподобалося їздити на ньому настільки, що вирішив об’єднатися з компанією Trojan для запуску серійного виробництва.
Потім Брюс загинув.
Трагічно. Передчасно. Під час тестів гоночного автомобіля у Англії.
Проект було заморожено. Вихід ринку так і не відбувся. Лише кілька прототипів уникли долі потрапити на звалище. Історія зазвичай залишає їх там. Забуті курйози. Але McLaren Special Operations (MSO) вирішили інакше.
Форми та пам’ять
MSO збудували нову машину. З нуля. Або так близько до цього, як дозволяє фізика.
Вони використовували оригінальні кузови форми, знайдені на одному з об’єктів у Великій Британії. Ось найцікавіший момент. Ці форми було змінено свого часу. Доопрацьовано. Змінені. Це натякає на те, що дизайн розвивався навіть до того, як скінчилися гроші чи загинув керівник. Автомобіль, побудований цими вихідними, виглядає так, як міг би виглядати M6GT, якби хронологія подій склалася інакше.
Це автентичний екземпляр. Так кажуть вони. Побудований на шасі M6A. Відновлена підвіска. Історично точний V8 Chevrolet малого об’єму. П’ятиступінчаста механіка. Жодних електронних хитрощів. Тільки залізо та намір.
Біле вінілове оздоблення
Деталі мають значення. Очевидно. Сидіння обтягнуті зеленим вінілом. Спеціальним, кастомним зеленим. Ручка КПП? Горіх. Виточена вручну. Колірна схема – “Colnbrook White” (Білий Колнбрук). Названа на честь фабрики, де Брюс розробляв свої первісні плани створення дорожнього автомобіля. Білий зелений. Це посилання на модель 1966 року M1B. Їх найпершому автомобілю. Посилання, обернене в привид.
Хто потребує симулятора, коли в тебе це?
Гудвуд на ці вихідні
Ви побачите цю машину цими вихідними. Фестиваль швидкості у Гудвуді стартує 9 липня. Audi також представляє відновлений рекордний автомобіль 1935 з V-16, тому що чому б і ні? McLaren має цей M6GT плюс цілий урок історії. Автомобіль M8A для серії Can-Am Новий W1 F1. Гонщик для Ле-Мана.
Але M6GT займає власну смугу. Це воскресіння. Це данина поваги. Він так і не вийшов на ринок. Він не продав жодної одиниці громадськості. Чи має це значення зараз? Можливо, ні. Хоча фарба вже висохла.
«Автентичний».
Вони твердять, що він передає оригінальне бачення. Ймовірно. Він близький настільки, що це майже боляче. Подумати, що могло б бути. Сісти в автомобіль, спроектований людиною, яка не дожила до того, щоб побачити, як його власний витвір проїжджає повз світлофор. У M6GT немає майбутнього. У нього є минуле. І на один вікенд. Він існує зараз.
Ми не дізнаємось, що було далі. Брюсу не дали другого шансу. Машина стоїть на рампі. Виглядає чудово. Їздить, мабуть, швидше за більшість сучасних суперкарів на сухому асфальті. І на цьому все. У цьому вся історія.
Чи ні?
