Čekací doba skončila. Alespoň ta jeho část, která je spojena s oznámením. Mercedes-Benz poodhalil roušku tajemství nad plně elektrickým CLA 45. Má výkon 500 kW, tři elektromotory a maximální rychlost 270 km/h. A ano, simulovaný zvuk motoru je stále veden do kabiny.
„Autentické vibrace.“ Tady je slogan.
Auto vypadá jako Mercedes. Jezdí jako AMG. A zní to jako vzpomínka na benzínové motory z minulých let.
Vlastnosti vzdorující gravitaci
500 kW. Tato hodnota ve specifikacích sousedí s točivým momentem 1759 Nm. Stará benzinová verze CLA 45 dávala 310 kW. Nová šelma toto číslo téměř zdvojnásobuje. Zrychlení na 100 km/h trvá 3,0 sekundy. Benzinová verze si s tímto úkolem poradila za 4,1 sekundy. Když se řítíte vpřed do protijedoucích vozidel, celá sekunda je věčnost.
Auto však ztěžklo. 2295 kg oproti 1687 kg u starého modelu. Fyzika je obvykle proti takové hmotnosti navíc, ale AMG nepožaduje fyzikální zákony o povolení. Rozvor náprav narostl o 61 mm. Auto se zvětšilo ve všech rozměrech: delší, širší i vyšší.
Jaká těla jsou k dispozici? Sedan a shooting brake (kombík). Sedan dorazí do Austrálie v roce 2027. O cenách zatím není nic známo, ale pravděpodobně se budou pohybovat kolem 130 000 dolarů, tedy stejně jako benzinová verze před zdražením. Mercedes-Benz Australia stále diskutuje o tom, zda vůz doveze do Austrálie. Počkáme.
Tři motory. Jedna velmi hlasitá imitace.
Tady začíná zábava. Stroj má tři elektromotory axiálního typu. Jsou kompaktní a lehčí než tradiční jednotky. Jeden motor vpředu, dva na zadní nápravě, spojené do jedné skříně.
Přední motor funguje jako zesilovač. Jeho výkon je 225 kW, ale dá se vypnout. Vůz se tak může chovat jako zadokolka, pokud máte rádi pocit driftování. Nebo pracovat jako pohon všech čtyř kol. Systém vektorování točivého momentu může provést pouze zbytek práce.
Rozsah je slušný. 640 km u sedanu a 670 km u kombi (údaje samozřejmě vycházejí z cyklu WLTP). Rychlé nabití na 80 % u stanic s výkonem 330 kW trvá 22 minut. Deset minut „pod proudem“ vám poskytne dalších 270 km. Na cesty po dálnici je to opravdu výhodné.
A teď o zvuku. AMG ujišťuje, že není „syntetický“. Inženýři nainstalovali 13 mikrofonů na přeplňovaný čtyřválcový motor A45 S a zaznamenávali jeho křik, vrčení a syčení. Nyní, když vyberete režim AMGFORCE S+, uslyšíte tyto zvuky. A cítíte je. Vibrátory v sedadlech fungují v čase „přehazování“. To je halucinace z vnitřního spalování. Někomu se bude líbit, jiný dá přednost klidu elektromobilu.
Uvnitř skleněné krabice
V kabině jsou nyní pouze obrazovky. Dominuje 14palcový MB Superscreen panel. Provozuje nový systém MB.OS. Je zde propojena i umělá inteligence: ChatGPT, Google Gemini a Microsoft Bing. Máte pocit, jako byste seděli uvnitř notebooku.
Odpružení je tuhé, jak má být. Adaptivní tlumiče. Kovaná hliníková ovládací ramena vpředu. Úrovně řízení, brzd a rekuperace lze nastavit. Standardně je k dispozici šest jízdních režimů. Závodní režim je součástí volitelného balíčku Dynamic Plus. Tento balíček také obsahuje lakované brzdové třmeny a odemyká další maximální rychlost.
Volitelně jsou k dispozici červené bezpečnostní pásy. Černá sedadla. Zelené akcenty. Agresivní design interiéru má odvést pozornost od toho, že motor netočíte do otáček.
Kdo vůbec potřebuje falešné zvuky? Výkon je skutečný. Auto je rychlé. Baterie vydrží na dovolenou. Nezbývalo než najít cenovku, která by přesvědčila místní kupce ke splnění svého snu.
