Время ожидания закончилось. Хотя бы та его часть, которая связана с анонсом. Mercedes-Benz приоткрыл завесу тайны над полностью электрическим CLA 45. В его арсенале — 500 кВт мощности, три электромотора и максимальная скорость 270 км/ч. И да, в салон по-прежнему подается имитированный звук двигателя.
«Аутентичные вибрации». Вот такой слоган.
Машина выглядит как Mercedes. Водится как AMG. А звучит как воспоминание о бензиновых двигателях былых лет.
Характеристики, игнорирующие гравитацию
500 кВт. Эта цифра в спецификациях соседствует с 1759 Нм крутящего момента. Старая бензиновая версия CLA 45 выдавала 310 кВт. Новый зверь почти удваивает этот показатель. Разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды. Бензиновая версия справлялась с этой задачей за 4,1 секунды. Когда вы вырываетесь вперед на встречную полосу, целая секунда — это вечность.
Однако машина стала тяжелее. 2295 кг против 1687 кг у старой модели. Физика обычно выступает против такого лишнего веса, но AMG не просит у законов физики разрешения. Колесная база увеличилась на 61 мм. Машина стала больше во всех габаритах: длиннее, шире и выше.
Какие же кузова доступны? Седан и шутинг-брейк (универсал). В Австралию седан поступит в 2027 году. О ценах пока ничего не известно, но, вероятно, они будут в районе $130 000, как у бензиновой версии до удорожания. Mercedes-Benz Australia все еще обсуждает, отправлять ли универсал в Австралию. Будем ждать.
Три мотора. Одна очень громкая имитация.
Здесь начинается самое интересное. В машине установлено три электромотора аксиального типа. Они компактные и легче традиционных агрегатов. Один мотор спереди, два — на задней оси, объединенных в один корпус.
Передний мотор работает как усилитель. Его мощность составляет 225 кВт, но его можно отключать. Так машина сможет вести себя как заднеприводная, если вам нравится чувство заноса. Или работать как полный привод. Системе векторизации крутящего момента остается лишь доделывать остальную работу.
Запас хода достойный. 640 км для седана и 670 км для универсала (цифры по циклу WLTP, естественно). Быстрая зарядка до 80% на станциях мощностью 330 кВт занимает 22 минуты. Десять минут «под током» дают вам дополнительные 270 км. Это действительно удобно для поездок по трассе.
А теперь о звуке. AMG уверяет, что он не «синтетический». Инженеры установили 13 микрофонов на турбированный четырехцилиндровый двигатель модели A45 S. Записали его крики, рычания и шипения. Теперь, когда вы выбираете режим AMGFORCE S+, вы слышите эти звуки. И чувствуете их. Вибраторы в сиденьях срабатывают в такт с «переключениями передач». Это галлюцинация от внутреннего сгорания. Кто-то полюбит это, а кто-то предпочтет тишину электромобиля.
Внутри стеклянного бокса
В салоне теперь одни экраны. Доминирует 14-дюймовая панель MB Superscreen. На ней работает новая система MB.OS. Сюда же подключается искусственный интеллект: ChatGPT, Google Gemini и Microsoft Bing. Создается ощущение, что вы сидите внутри ноутбука.
Подвеска жесткая, как и положено. Адаптивные амортизаторы. Выкованные алюминиевые рычаги спереди. Настройку руля, тормозов и уровня рекуперации можно изменять. Шесть режимов езды доступны в базовой комплектации. Режим «Гонка» входит в опциональный пакет Dynamic Plus. Этот пакет также включает окрашенные тормозные суппорты и разблокирует дополнительную максимальную скорость.
Красные ремни безопасности доступны опционально. Черные сиденья. Зеленые акценты. Агрессивный дизайн интерьера призван отвлечь от факта того, что вы не перекручиваете двигатель.
Кому вообще нужны фальшивые звуки? Производительность реальная. Машина быстрая. Батареи хватает на отпуск. Осталось лишь найти ценовую бирку, которая убедила бы местных покупателей осуществить свою мечту.
