Na Nürburgringu byl spatřen nový prototyp Aston Martin, který prochází intenzivním testováním. To signalizuje vývoj agresivnějšího vývoje současného Vantage zaměřeného na trať. Testovaný vůz, vybavený charakteristickou konfigurací s osmi koncovkami výfuku a pevným zadním spoilerem, naznačuje, že se britská automobilka připravuje na překonání limitů svého sportovního vozu základní úrovně.
Dekódování vizuálních důkazů
Výfukový systém vypadá na první pohled radikálně. Ve světě automobilového prototypování však zdání může klamat. Je velmi pravděpodobné, že všech osm trubek není funkčních.
- Pravděpodobná konfigurace: Čtyři centrální trubky, které již vykazují známky tepelné změny barvy, jsou téměř jistě skutečnými výfukovými otvory.
- Mock Pipes: Čtyři vnější trubky pravděpodobně slouží jako zátky nebo jsou estetickým prvkem převzatým ze standardního Vantage, aby si zachovaly známou siluetu v raném testování.
Kromě výfukového systému se tento prototyp od standardního sériového modelu liší řadou klíčových aerodynamických a konstrukčních změn:
* Vylepšená aerodynamika: Výraznější přední splitter a výrazné pevné zadní křídlo navržené pro zvýšení přítlaku.
* Race Equipment: The car features 21-inch Y-spoke forged alloy wheels paired with cross-drilled brake discs and high-performance green calipers.
* Aktualizovaná karoserie: Přestože v současné době obsahuje standardní nárazníky Vantage, očekává se, že sériová verze dostane exkluzivní bodykit a agresivnější zadní difuzor.
Výkon a technická očekávání
Aston Martin sice oficiálně nepotvrdil technické specifikace, ale technické směřování projektu je čím dál jasnější.
Současná řada Vantage využívá 4,0litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním AMG. Zatímco standardní Vantage produkuje 656 koní a Vantage S dosahuje 671 koní, architektura motoru umožňuje značné výkonové rezervy pro další zvýšení výkonu.
Nejdůležitější vylepšení se možná skrývají nikoli pod kapotou, ale pod podvozkem. Prototyp pravděpodobně dostane vlastní nastavení odpružení optimalizované pro závodní trať. Silně se spekuluje o tom, že na vývoj dohlíží Aston Martin Racing (AMR), divize zodpovědná za úspěšné závodní vozy GT3 a GT4 značky. This will bring the road version as close as possible to its racing brothers, providing a closer connection between the driver and the track.
Proč je to důležité?
Tento vývoj odráží obecný trend na trhu vysoce výkonných vozů: éra dusných silničních vozů skončila. Výrobci stále častěji vytvářejí „vlajkové“ verze svých základních modelů, aby uspokojili rostoucí poptávku po silničních autech připravených na trať. Pro Aston Martin dosahuje vysoce výkonný Vantage dvě věci: posiluje závodní dědictví značky a dává nadšencům příležitost zažít sílu hyperaut za přijatelnější cenu.
Otázkou zůstává, zda se tento model dočká oficiálního AMR brandingu – podobně jako chystané výkonové varianty DB12. Přítomnost tohoto prototypu však naznačuje, že v příštích dvou letech se může objevit limitovaná série vysoce specializovaných sportovních vozů.
Testování tohoto prototypu naznačuje, že Aston Martin se posouvá k oddanějšímu vzhledu Vantage zaměřenému na trať, čímž překlenuje propast mezi každodenním jezdcem a plnohodnotným závodním vozem.
