Aston Martin помітили на Нюрбургрингу: тестується прототип високопродуктивного Vantage
Новий прототип Aston Martin було помічено під час інтенсивних випробувань на трасі Нюрбургрінг. Це сигналізує про створення більш агресивної, орієнтованої на трек еволюції поточного Vantage. Тестовий автомобіль, оснащений характерною конфігурацією з восьми вихлопних труб і фіксованим заднім спойлером, наводить на думку, що британський автовиробник готується розсунути межі можливостей свого вхідного спортивного автомобіля.
Розшифровка візуальних доказів
На погляд, вихлопна система виглядає радикально. Однак у світі автомобільного прототипування зовнішність буває оманливою. Цілком ймовірно, що всі вісім патрубків не є функціональними.
- Вірогідна конфігурація: Чотири центральні труби, на яких вже помітні сліди теплової зміни кольору, майже напевно є справжніми вихлопними отворами.
- «Хибні» труби: Чотири зовнішні труби, швидше за все, служать заглушками або є естетичним елементом, що перекочував від стандартної моделі Vantage, щоб зберегти звичний силует на ранніх етапах тестування.
Крім вихлопної системи, цей прототип відрізняє від стандартної серійної моделі ряд ключових аеродинамічних та структурних змін:
* Покращена аеродинаміка: Більш виражений передній спліттер та помітне фіксоване заднє антикрило, призначене для збільшення притискної сили.
* Гоночне обладнання: Автомобіль оснащений 21-дюймовими кованими легкосплавними дисками з Y-подібними спицями у поєднанні з перфорованими гальмівними дисками та високопродуктивними зеленими супортами.
* Оновлений кузов: Хоча зараз на ньому встановлені стандартні бампери Vantage, очікується, що серійна версія отримає ексклюзивне обважування та більш агресивний задній дифузор.
Очікування з продуктивності та інженерії
Хоча Aston Martin офіційно не підтвердила технічні характеристики, технічний напрямок проекту стає дедалі зрозумілішим.
У поточній лінійці Vantage використовується 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом від AMG **. У той час, як стандартний Vantage видає 656 к.с., а Vantage S досягає 671 к.с., архітектура двигуна передбачає наявність значного запасу потужності для подальшого збільшення показників.
Найважливіші покращення можуть ховатися не під капотом, а під шасі. Ймовірно, прототип отримує спеціалізоване налаштування підвіски, оптимізоване для гоночних трас. Існують серйозні припущення, що розробка ведеться під контролем Aston Martin Racing (AMR) – підрозділи, відповідального за успішні гоночні автомобілі брендів класів GT3 і GT4. Це дозволить максимально наблизити дорожню версію до її гоночних побратимів, забезпечивши більш тісний зв’язок між водієм та трасою.
Чому це важливо
Ця технологія відображає загальну тенденцію на ринку високопродуктивних автомобілів: епоха «задушених» дорожніх машин добігла кінця. Виробники все частіше створюють «флагманські» версії своїх базових моделей, щоб задовольнити попит, що росте, на дорожні автомобілі, готові до треку. Для Aston Martin високопродуктивний Vantage вирішує два завдання: він зміцнює гоночну спадщину бренду і дає ентузіастам можливість відчути потужність гіперкарів за доступнішою ціною.
Залишається питанням, чи отримає ця модель офіційний брендинг AMR – за аналогією з майбутніми силовими варіантами DB12. Однак наявність цього прототипу вказує на те, що в найближчі два роки може з’явитися лімітована серія спеціалізованих спорткарів.
Тестування цього прототипу свідчить, що Aston Martin рухається у бік створення більш спеціалізованого, трекового вигляду для Vantage, скорочуючи розрив між автомобілями щодня і повноцінними гоночними болідами.
