Das Modelljahr 2027 ist gerade vorüber und VW hat Neuigkeiten.
Meistens große Sachen. Der Ausweis. Buzz ist zurück, dieses Mal trägt er ein Bett. Ein neuer Atlas Cross Sport ist bald erhältlich.
Aber schauen Sie genauer hin. Etwas ist verschwunden.
Der Jetta 2027 verfügt nur über eine Getriebeauswahl. Automatisch. Das Sechsgang-Schaltgetriebe? Tot. Gegangen. Es war der letzte Stand für VW-Schalthebel in den USA, und er hat einfach geklappt.
Händlerführer haben darauf hingewiesen. TFLcar hat eine Bestätigung erhalten.
Der Vertreter gab zu, dass sie es wirklich versucht hatten. Angeblich gefiel ihnen auch das Handbuch. Sie haben darum gekämpft, es für diese kleine, leidenschaftliche Crew zu behalten, die tatsächlich weiß, wie man selbst die Gänge schaltet.
Wollten sie, dass es weg ist? Wahrscheinlich nicht. Doch die Nachfrage ließ nach. Globale Käufer wollen nicht wechseln. Die Rechnung ging nicht mehr auf. Eine harte Entscheidung, sagten sie.
Jetzt sitzt der Jetta hinter einem Siebengang-DSG.
Der Motor bleibt gleich. Es handelt sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 228 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Sicher genug Schwung, aber keiner der Verlobungspuristen sehnte sich danach.
Ist es jetzt vorbei?
Für VW in Amerika ja. Das Handbuch ist tot.
In der Zwischenzeit erhielt der Rest der Aufstellung glänzende Upgrades. Die Ausstattungsvarianten S und Sport verfügten über bessere Soundsysteme. Schlüsselloser Zugang. Push-to-Start. Alle Jettas nörgeln Sie jetzt noch stärker, wenn Ihre Kinder sich nicht anschnallen.
Komfortabel? Vielleicht.
Spannend?
Die weltweite Nachfrage ging zurück, bis sie das Erbe nicht mehr aufrechterhalten konnte.
Soviel zum Traum vom Daily Driver mit Zähnen.
Wir müssen sehen, ob dies anderswo eine Kaskade auslöst oder ob es sich nur um den Ausstieg von VW handelte. Hier gibt es eigentlich keine Schließung, nur einen leeren Platz, wo früher ein Schalthebel war.
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