L’année modèle 2027 vient de tomber et VW avait des nouvelles.
Des gros trucs surtout. La pièce d’identité. Buzz est de retour, portant un lit cette fois. Un nouvel Atlas Cross Sport arrive bientôt.
Mais regardez de plus près. Quelque chose a disparu.
La Jetta 2027 n’est proposée qu’avec un seul choix de transmission. Automatique. La manuelle à six vitesses ? Mort. Disparu. C’était le dernier stand de changement de vitesse VW aux États-Unis, et il vient de s’effondrer.
Les guides des concessionnaires l’ont signalé. TFLcar a reçu confirmation.
Le représentant a admis qu’ils avaient vraiment essayé. Apparemment, ils aimaient aussi le manuel. Ils se sont battus pour le garder pour ce petit équipage passionné qui sait réellement changer de vitesse lui-même.
Voulaient-ils que ça disparaisse ? Probablement pas. Mais la demande s’est tarie. Les acheteurs mondiaux ne veulent pas changer de position. Le calcul ne fonctionnait plus. Une décision difficile, disaient-ils.
Désormais, la Jetta est assise derrière une DSG à sept vitesses.
Le moteur reste le même. Il s’agit d’un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 228 chevaux et 258 lb-pi de couple. Assez de piquant, bien sûr, mais aucun des puristes de l’engagement n’en avait envie.
C’est fini maintenant ?
Pour VW en Amérique, oui. Le manuel est mort.
Pendant ce temps, le reste de la gamme a bénéficié de mises à niveau brillantes. Les versions S et Sport ont bénéficié de meilleurs systèmes audio. Entrée sans clé. Appuyez pour démarrer. Toutes les Jettas vous harcèlent désormais plus fort si vos enfants n’attachent pas leur ceinture.
Pratique? Peut être.
Passionnant?
La demande mondiale s’est rétrécie jusqu’à ne plus pouvoir maintenir l’héritage.
Voilà pour le rêve du conducteur quotidien avec des dents.
Il faudra voir si cela déclenche une cascade ailleurs ou s’il s’agit simplement de la révocation de VW. Pas vraiment de fermeture ici, juste un emplacement vide où se trouvait un levier de vitesse.
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