La espera ha terminado. O al menos el anuncio forma parte de la espera. Mercedes ha levantado el telón del CLA 45 totalmente eléctrico. Tiene 500 kW de potencia. Tres motores. Una velocidad máxima de 270 km/h. Y si. Están transmitiendo un ruido falso del motor directamente a la cabina.
“Vibraciones auténticas”. Ese es el discurso.
Parece un Mercedes. Se conduce como un AMG. Suena como un recuerdo de los motores de gasolina del pasado.
Especificaciones que ignoran la gravedad
500kW. Ese número se encuentra en el papel junto a 1.759 Nm de par. El viejo CLA 45 de gasolina generaba 310 kW. Esta nueva bestia casi lo duplica. Alcanza los 100 km/h en 3,0 segundos. La versión gasolina lo hizo en 4.1. Un segundo es mucho tiempo cuando te lanzas al tráfico que viene en sentido contrario.
Aunque es más pesado. 2295 kg frente a los 1687 kg del coche antiguo. La física suele oponerse a esa masa adicional, pero AMG realmente no le pide permiso a la física. La distancia entre ejes aumentó 61 mm. Todo el coche es más grande. Más extenso. Más amplio. Más alto.
¿Los estilos de carrocería? Sedán. Shooting Brake (la versión familiar). Australia recibirá el sedán en 2027. Los precios no se han filtrado. Espere que alcance alrededor de la misma marca de $ 130 mil que alcanzó la versión de gasolina antes de que se agregaran los costos. Mercedes-Benz Australia todavía está pensando en enviar el vagón a Australia. Ya veremos.
Tres motores. Una simulación muy ruidosa.
Aquí es donde se pone raro. El coche tiene tres motores eléctricos. Tipos de flujo axial. Compacto. Más ligero que lo normal. Uno se sienta al frente. Dos se sientan en el eje trasero y comparten una carcasa.
El motor delantero actúa como una unidad de refuerzo. 225kW. Pero puede desconectarse. Por lo tanto, el automóvil puede conducirse como una máquina de tracción trasera si desea esa sensación de deslizamiento. O quédate con tracción total. La vectorización de par se encarga del resto.
El alcance es decente. 640 km para el sedán. 670 km para la camioneta. Números WLTP, por supuesto. Cárgalo hasta el 80 % en 22 minutos con un cargador de CC de 330 kW. Diez minutos de jugo te permiten recorrer otros 270 km. Esto es realmente útil para viajes por carretera.
Luego está el sonido. AMG dice que no es “sintético”. Usaron 13 micrófonos en un A45 S turbo cuatro. Grabó los gritos. Los quejidos. Ahora, cuando eliges el modo AMGFORCE S+, lo escuchas. Además lo sientes. Los agitadores de los asientos vibran en sincronía con los “cambios de marcha”. Es una alucinación de combustión interna. A algunos les encantará. Otros podrían preferir el silencio de la electricidad.
Dentro de la caja de cristal
La cabina ahora es toda pantallas. Domina la MB Superscreen de 14,0 pulgadas. Ejecuta el nuevo sistema MB.OS. La inteligencia artificial también se conecta aquí. ChatGPT. Google Géminis. Microsoft Bing. Se siente como una computadora portátil en la que te sientas dentro.
La suspensión es dura. Como se esperaba. Amortiguadores adaptativos. Eslabones de aluminio forjado en la parte delantera. Puede ajustar la dirección, los frenos y la recuperación de regeneración. Seis modos de conducción vienen de serie. El modo carrera viene con el paquete Dynamic Plus opcional. Ese paquete también le brinda pinzas de freno pintadas y desbloquea la velocidad máxima adicional.
Los cinturones de seguridad rojos son una opción. Asientos negros. Acentos verdes. Su estilo interior agresivo pretende distraer la atención del hecho de que no estás acelerando el motor.
¿A quién le importan los ruidos falsos? La actuación es real. El auto es rápido. La batería es lo suficientemente grande para unas vacaciones. Sólo necesita encontrar un precio que convenza al mercado local de comprar el sueño.
