ABT Sportsline change de voie.
Bien. Pistes.
Pendant des décennies, le préparateur allemand a vécu et est mort au sein de l’écosystème Audi/VW.
Remodeler les berlines, affûter les voitures de sport.
Maintenant?
Ils veulent votre portefeuille de moto.
Pour célébrer son 130ème anniversaire, ABT a dévoilé la MV Agusta Brutale italienne hyper-nue.
Fini à la main.
Plafonné à 130 unités.
Un vélo par an sur leur grand livre.
C’est au prix de la vignette que les choses se gâtent.
Les mathématiques
La MV Agusta Brutale RR standard commence à environ 28 600 $.
La version ABT ?
44 200 $.
Cela représente une prime de 15 600 $ pour le badge, la peinture et le carbone.
Aie.
Ce que vous obtenez réellement
Ce ne sont pas seulement des autocollants.
Il y a du fond ici.
Mais est-ce que cela en vaut la peine ?
Cela dépend de votre amour de l’artisanat italien et de votre haine pour l’arithmétique.
Le régime carbone
ABT utilise 19 morceaux de fibre de carbone.
Pas seulement un couvre-casque.
Tout.
La roue arrière est recouverte d’un “couvercle de turboréacteur” en fibre de carbone.
ABT affirme qu’il nettoie le flux d’air autour du bras oscillant.
Les coupes traînent.
Cela ressemble à de l’ingénierie.
Cela fonctionne probablement.
Cependant, vous ne le remarquerez pas dans la circulation quotidienne.
Autres pièces bénéficiant du traitement carbone :
– Supports de garde-boue avant
-Couvercle de boîte à air
– Garniture du tableau de bord
– Conduits d’air intérieurs
– Panneaux latéraux du réservoir de carburant
– Housses de projecteur
-Spoiler avant
– Boucliers thermiques
– Caches moteur et boîte de vitesses
La carrosserie arbore une livrée sur mesure.
Nero Carbonio Metallizzato mélangé avec Rosso Fuoco.
Décalcomanies uniques.
Et des drapeaux.
Des drapeaux italiens et allemands flanquent le char, soulignant le partenariat.
Parce que la fierté nationale est une marchandise vendable.
Le siège est en Alcantara Soft.
Motif matelassé en nid d’abeille.
Directement issu des projets automobiles d’ABT.
Ça a l’air sympa.
Il va probablement s’user.
Les tripes
En dessous, c’est toujours une MV Agusta.
Quatre cylindres en ligne de 998 cm3.
Mais ABT l’a peaufiné.
Nouveaux arbres à cames.
Gestion moteur révisée.
Commande d’accélérateur raffinée.
Rapport de réduction final plus court.
Les chiffres de puissance restent têtus à 199 ch.
116 Nm de couple.
Identique au vélo d’origine.
Vous ne payez pas quinze mille dollars pour la vitesse.
Vous payez pour l’intention.
Le forfait piste
Si vous voulez vraiment que les chiffres sautent, achetez le kit de course.
Cette mise à niveau facultative ajoute :
– Échappement slip-on Arrow en titane (sorties d’échappement quadruples)
-ECU remappé
– La puissance passe à 205 ch
Plus important encore, il échange les disques de frein avant.
Disques de freinage Batfly de 320 mm.
Ils revendiquent une meilleure dissipation de la chaleur.
Autonettoyant sous forte charge.
Support d’étriers Brembo Stylema standard.
L’ensemble perd 3 kg.
Le poids à vide tombe à 200 kg.
La suspension électronique Ohlins est la même.
Le verdict ?
C’est beau.
C’est exclusif.
Cela coûte autant qu’une Mercedes-Benz Classe E d’occasion.
Les gens en achèteront 130.
Ils l’ont déjà fait.
“ABT propose une paire de pistes uniquement” – attendez. Non.
Ils proposent un forfait piste.
Mais pour 15 000 $ de plus ?
Vous pourriez acheter une toute autre moto.
Peut-être un petit.
Cela ne veut pas dire que la Brutale est une mauvaise machine.
Cela signifie que le balisage est stupéfiant.
Vous l’aimez ?
Est-ce que tu détestes ça ?
Probablement un peu des deux.
C’est le jeu du luxe maintenant.
Payez plus.
Ayez l’air plus net.
Je me demande si les voisins remarquent la différence.
La plupart ne le feront pas.
Ce qui vous laisse le choix.
Gardez l’argent.
Ou restez dans l’air du temps.
A bientôt sur la piste.
Si vous pouvez vous le permettre.
