Citroën a fait ce que tout le monde imaginait. Le nom 2CV est de retour. Officiellement.
Xavier Chardon, PDG de la marque, est monté sur scène lors de la journée des investisseurs de Stellantis dans le Michigan et a largué la bombe. La prochaine voiture électrique économique ? Oui, c’est une 2CV. Il montrait une silhouette sombre et sombre. Cela ressemble à un escargot. C’est censé être charmant.
La révélation complète n’aura lieu qu’au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre, mais la forme est là. Vous pouvez le repérer. C’est ce look bulbeux et rétro-moderne. Pensez au concept ELO, mais pour les rues réelles, pas seulement pour les conférences de presse.
Pourquoi cette précipitation ?
Le plan est simple. Construisez ces petites choses dans l’usine de Pomigliano en Italie, à partir de 2028, et maintenez le prix en dessous de 15 001 £. En fait, l’objectif est d’environ 15 000 £. Fiat fait exactement la même chose avec une nouvelle Panda, réutilisant sa légende de 1980. C’est une poussée coordonnée. Stellantis veut dominer le segment abordable du marché alors que tout le monde le fuit.
Autocar a brisé cette rumeur en janvier. Ils l’ont vu venir. Maintenant, Chardon se tient là, le confirmant avec un visage impassible. Il dit que la vieille C1 essence est morte. C’est le remplacement.
Il a parlé d’icônes. Comment les produits ne les fabriquent pas. Les émotions oui.
“Les icônes créent de l’émotion. Les icônes connectent les marques aux personnes. Et aujourd’hui, une icône est de retour.”
Il le pense littéralement. Deux Chevaux. Deux chevaux. C’est un lourd clin d’œil à l’histoire. La voiture originale a donné la mobilité à des millions de personnes après la Seconde Guerre mondiale. Il dit que cette version électrique la démocratisera à nouveau. Cela semble corporatif, mais le sentiment suit. Les gens veulent des transports bon marché. Le marché s’est refroidi en ce qui concerne les véhicules électriques pour tous ceux qui ne sont pas riches. Citroën voit une lacune. Un large.
Est-ce vraiment aussi simple qu’on le dit ? Chardon pense que l’avenir n’est pas une question de technologie complexe. Il pense qu’il s’agit d’être « intuitif ». Des voitures simples. Des voitures qui fonctionnent pour la vraie vie. Pas de salles d’exposition.
Le nouveau modèle fait partie de sept lancements d’ici 2030 pour Citroën. La plupart sont des mises à jour de contenus que vous possédez déjà. Ceci, et peut-être une autre supermini plus grande, est censé être la source de revenus. Le « nouveau pool de bénéfices ».
Il a laissé les détails pour octobre. Juste une ombre dans le noir. Mais vous savez ce que vous obtenez. Une citadine électrique bon marché avec beaucoup de nostalgie enveloppée dans un métal fin. Cela pourrait suffire.
Le marché attend. Ou ce n’est pas le cas. On verra en octobre.
