Vingt-cinq ans. C’est depuis combien de temps la MINI moderne fonctionne. BMW a transformé la supermini emblématique en quelque chose de désirable en 2001, et ils n’oublient pas tranquillement cette étape importante. Ils ont dévoilé la MINI Cooper Oxford Edition au Goodwood Festival of Speed 2025. Si vous n’êtes jamais allé à Goodwood, c’est essentiellement une garden-party à grande vitesse pour les automobilistes qui s’habillent trop bien pour la saleté.
Ce nouveau modèle a un look résolument britannique. Aucune surprise là-bas. Qu’est-ce qui est surprenant ? Le toit Union Jack est enfin arrivé sur la dernière trappe Cooper. On pourrait penser que cela serait arrivé plus tôt, étant donné à quel point le drapeau est au cœur de l’ADN de la marque, mais le voici. Et cela va bien plus loin que le simple toit. La bande centrale rouge et blanche s’étend jusqu’au capot et s’enroule jusqu’au couvercle du coffre. C’est un choix graphique audacieux.
Les détails s’additionnent. Les coques de rétroviseurs blanches sont un clin d’œil aux originaux classiques. Ils contrastent fortement avec trois choix de peinture : Chili Red, Indigo Sunset ou Blazing Blue.
Ensuite, il y a les roues. Des bêtes bicolores de 18 pouces avec des capuchons centraux qui font également clignoter le drapeau. Même les couvercles de soupapes font l’affaire. À l’intérieur, le thème ne s’arrête pas. Regardez la position six heures du volant. Les seuils de porte brillent de touches de rouge, de blanc et de bleu. Dans les pieds ? Le tapis du conducteur arbore un Union Jack, tandis que le côté passager arbore un drapeau à damier. Un clin d’œil à l’histoire des courses. Est-ce que quelqu’un regarde encore sous le siège ? Probablement pas, mais c’est là.
Le prix est fixé. 30 120 £. Cela vous achète la transmission Cooper S. Rien de plus doux. Il contient un moteur essence de 2,0 litres développant 201 ch, couplé à une boîte à double embrayage à sept rapports. C’est percutant.
Mais il y a un piège. Eh bien, une limite, vraiment. Juste 125 exemples pour l’ensemble du marché britannique. Si vous en voulez un, vous devez agir vite. L’exclusivité n’est pas ici une tactique de marketing. C’est la réalité.
Pourquoi Oxford ? Parce que c’est là que les MINI modernes sont sorties de la chaîne de production depuis 2001. C’est également là que la Mini originale – conçue par Sir Alec Issigonos – a été fabriquée de 1959 à 1968. Une sorte de retour aux sources.
La MINI moderne a été lancée en 2000, mais son influence s’est fait sentir en 2001, lorsque les ventes ont décollé. Cela a prouvé que vous pouviez prendre une vieille icône et la rendre à nouveau cool. Avant la MINI moderne, le style rétro n’existait pas vraiment. Après ? La Fiat 500 est arrivée. Puis la Renault 5. Tout le monde a commencé à fouiller dans ses archives pour voir ce qui y dormait. La MINI n’a pas simplement relancé une gamme de modèles. Cela a lancé une tendance.
Vingt-cinq ans plus tard. La tendance semble s’être maintenue.
“La Mini originale a changé la rue de la ville. La nouvelle MINI a changé l’industrie.”
