Audi A2 asli adalah binatang yang aneh. Ia menggunakan kerangka luar angkasa yang seluruhnya terbuat dari aluminium untuk membuat hatchback kecil yang hemat bahan bakar dan menantang fisika dan logika dalam ukuran yang sama. Itu adalah favorit kultus sekarang, tentu saja, tapi kapan diluncurkan? Itu adalah kegagalan komersial. Itu tidak menghasilkan uang bagi Audi. Itu terlalu radikal.
Jadi mengapa membawanya kembali?
Audi mengklaim itu tidak dimulai dengan brief retro. Tidak ada anggukan nostalgia. Tujuan sebenarnya lebih sederhana: membangun kendaraan listrik yang lebih kecil dari e-tron Q4, memanfaatkan setiap tetes jangkauan dari baterai kecil menggunakan aerodinamis ekstrem. Bentuknya kebetulan mirip A2 jaman dulu. Kebetulan? Mungkin. Atau mungkin itu hanya titik akhir logis dari optimasi koefisien drag.
Hidung pendek. Bagian depan tumpul. Tubuh monolitik.
Tujuannya adalah menjaga udara tetap bergerak dengan lancar tanpa memaksanya mengubah arah jika tidak perlu. Siluet tetesan air mata dipotong rata untuk ruang penumpang belakang. Split jendela belakang untuk visibilitas. Masuk akal di atas kertas. Menjadi kurang masuk akal jika Anda menyadari bahwa Anda tidak lagi membangun proyek sains.
Pilihan platform dan konsekuensinya
Anda tidak dapat meniru spaceframe aluminium tahun 2000an. Membuat mobil yang menguntungkan dan terjangkau memerlukan jalan yang berbeda. A2 E-tron baru menggunakan platform MEB Grup Volkswagen. Khususnya, versi terbarunya.
Ini berarti A2 pada dasarnya adalah ID.3 versi Audi. Ukuran serupa. Jiwa serupa. Lencana berbeda.
Audi belum merilis dimensi pastinya, tetapi jejaknya menunjukkan bahwa ia adalah pesaing langsung Renault Megane E-Tech, Volvo EX30, Mini Countryman E, dan Cupra Born. Ini adalah crossover dan hatchback premium yang mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh kepergian A1 dan Q2 yang menua.
Di balik kulitnya, ada peningkatan nyata dibandingkan mobil MEB standar.
Opsi baterai tingkat menengah sekarang menggunakan bahan kimia lithium-iron phosphate (LFP). Tidak ada lagi nikel-mangan-kobalt. Apa artinya bagi Anda? Anda dapat mengisi daya hingga 100% secara rutin tanpa menurunkan kesehatan baterai. Hal ini merupakan peningkatan kualitas hidup yang sangat besar bagi penumpang harian yang tidak ingin menjaga batasan biaya.
Lalu ada motor listrik APP350 baru. Bahan lebih tipis. Minyak yang lebih encer. Wadah oli terpisah agar roda gigi tidak terciprat ke dalam wadah pelumas secara terus-menerus. Lebih sedikit hambatan. Lebih banyak efisiensi. Perubahan kecil. Dampak besar pada jangkauan.
Apa yang ada di dalam kamuflase
Anda belum bisa melihat banyak. Interiornya masih dirahasiakan. Namun jika dilihat sekilas, Audi tidak mencoba menemukan kembali kemudi di sini. Kabinnya terasa lebih mirip dengan Audi terbaru seperti Q3 dibandingkan dengan Volkswagen ID.3.
Layar digital. Roda kemudi yang familier. Tangkai kolom yang terasa seperti diselamatkan dari Citroën tahun 1980-an.
Itu intuitif. Itu solid. Tapi tidak memiliki kenikmatan sentuhan seperti interior Audi lama. Hampir tidak ada kontrol fisik. Hanya layar. Bezel tebal yang mengingatkan Anda pada iPad generasi pertama.
Panel pintu dan dasbor menampilkan kain rajutan yang mirip dengan yang ditemukan di Mini modern. Menyenangkan untuk disentuh. Agak keras. Sangat hitam. Itu sesuai dengan estetika merek. Apakah terasa lebih premium dibandingkan Renault Megane? Sulit untuk mengatakannya sekilas. Rasanya kokoh. Tapi mungkin tidak itu jauh lebih mahal.
Mengapa ini penting sekarang
Pasar EV sedang bergeser. Pembeli menginginkan jangkauan. Mereka menginginkan keterjangkauan. Mereka menginginkan sesuatu yang tidak terlihat seperti pesawat ruang angkasa tetapi dapat melaju seperti pesawat luar angkasa. A2 asli terlalu mahal untuk menjadi praktis. A2 baru harus menjadi sebaliknya.
Itu harus menggantikan A1 dan Q2 secara tidak langsung. Ia harus bersaing dengan Megane dan EX30 secara langsung.
Apakah ini revolusioner? Tidak. Ini didasarkan pada teknologi yang telah terbukti. Ini menggunakan dasar-dasar MEB standar. Namun efisiensi adalah kemewahan baru. Jika Audi dapat membuat mobil ini cukup efisien untuk membenarkan harganya dan cukup praktis untuk menggantikan A1 yang terlupakan, mobil tersebut mungkin akan terjual.
Gaya retronya menarik. Tapi substansinya adalah kimia baterai dan aerodinamisnya.
Apakah ini akan berhasil? Hanya waktu yang akan menjawabnya. Pasarnya ramai. Megane itu kuat. EX30 mengganggu. Mini itu keras kepala. Audi harus lebih baik dari sekedar VW yang diubah namanya. Itu harus menjadi Audi sejati. Untuk saat ini, ini terasa seperti kompromi. Namun terkadang kompromi adalah satu-satunya cara agar mobil dapat berjalan dengan baik.
A2 kembali. Hanya saja tidak seperti yang mungkin Anda ingat.
