Původní Audi A2 byla bestie z tohoto světa. Použil celohliníkový prostorový rám k vytvoření malého, ekonomického hatchbacku, který stejnou měrou popírá fyzikální zákony i zdravý rozum. Dnes je to ikonické auto, ale při uvedení na trh? Byl to komerční neúspěch. Audi na tom nevydělalo. Byl příliš radikální.
Tak proč ho vracet k životu?
Audi říká, že to nezačalo retro briefem. Žádné nostalgické odkazy. Skutečný cíl byl jednodušší: postavit elektromobil menší než Q4 e-tron a vyždímat z malé baterie každou kilowatthodinu díky extrémní aerodynamice. Tvar právě dopadl podobně jako u staré A2. Náhoda? Možná. Nebo je to možná logický závěr optimalizace koeficientu odporu vzduchu.
Krátký nos. Tupá náběžná hrana. Monolitické tělo.
Cílem bylo, aby se vzduch pohyboval plynule bez zbytečných změn směru. Silueta ve tvaru slzy je vzadu zploštělá, aby se zvětšil prostor pro cestující. Dělené zadní okno pro lepší výhled. Na papíře to dává smysl. V praxi, když si uvědomíte, že už nestavíte výzkumný projekt, vypadá to jinak.
Volba platformy a cena reality
Nemůžete replikovat hliníkový rám z počátku 2000. Vytvoření ziskového a dostupného vozu vyžaduje jinou cestu. Nový A2 e-tron je postaven na platformě Volkswagen Group MEB. Přesněji na jeho aktualizované verzi.
To znamená, že A2 je v podstatě Audi verze VW ID.3. Podobná velikost. Podobná duše. Jiné logo.
Audi zatím nezveřejnilo přesné rozměry, ale jeho stopa naznačuje, že jde o přímého konkurenta Renault Megane E-Tech, Volvo EX30, Mini Countryman E a Cupra Born. Jedná se o prémiové crossovery a hatchbacky, které zaplňují prázdnotu po zániku A1 a stárnutí Q2.
Pod kůží jsou skutečná vylepšení oproti standardním vozům MEB.
Možnost střední baterie nyní využívá chemii fosforečnanu železa (LFP). Více nikl-mangan-kobalt. co to pro tebe znamená? Baterii můžete nabíjet na 100 % pravidelně, aniž byste zhoršili její zdraví. To je obrovské zlepšení kvality života pro každodenní řidiče, kteří nechtějí neustále sledovat limity nabíjení.
Pak je tu nový elektromotor APP350. Tenčí materiály. Řídší olej. Samostatná olejová lázeň, aby se zabránilo rozstřikování ozubených kol ve stálé lázni maziva. Menší tření. Více efektivity. Drobné změny. Velký vliv na dosah.
Co skrývá kamufláž
Zatím toho není moc vidět. Interiér je stále skrytý závěsem. Ale letmý pohled ukazuje, že Audi se nesnaží znovu objevit kolo. Kabina působí mnohem blíže nedávným Audi, jako je Q3, než Volkswagen ID.3.
Digitální obrazovky. Známý volant. Páčky na sloupku řízení, které vypadají jako zachráněné z Citroënu z 80. let.
Je to intuitivní. Je to spolehlivé. Chybí zde ale hmatové potěšení ze starých interiérů Audi. Téměř žádná fyzická kontrola. Pouze obrazovky. Silné rámečky, díky kterým se cítíte nepohodlně, připomínající iPad první generace.
Dveřní panely a přístrojová deska jsou lemovány tkanými látkami podobnými těm, které najdete v moderních Mini. Příjemné na dotek. Trochu asketický. Velmi černé. Odpovídají estetice značky. Vypadají prémiověji než Renault Megane? Na první pohled je to těžké poznat. Vypadají solidně. Ale možná ne to dražší.
Proč je to teď důležité
Trh s elektromobily se mění. Kupující chtějí rozsah. Chtějí dostupnost. Chtějí něco, co nevypadá jako vesmírná loď, ale řídí se jako vesmírná loď. Původní A2 byla příliš drahá na to, aby byla praktická. Nová A2 by měla být opakem.
Ta by měla nepřímo nahradit A1 a Q2. Měl by konkurovat přímo Meganu a EX30.
Je to revoluční? Ne. Je založen na osvědčených technologiích. Využívá standardní databáze MEB. Ale efektivita je nový luxus. Pokud Audi dokáže udělat toto auto dostatečně efektivní, aby ospravedlnilo jeho cenu a dostatečně praktické, aby nahradilo opomíjenou A1, mohlo by se skutečně prodat.
Retro styl je háček. Ale jádro věci leží v chemii baterie a aerodynamice.
Bude to fungovat? Čas ukáže. Trh je přesycený. Megane je silný. EX30 destabilizuje trh. Mini se tvrdošíjně drží svého. Audi by mělo být lepší než jen přeznačený VW. Musí to být opravdové Audi. Momentálně mi to připadá jako kompromis. Někdy je ale kompromis jediným způsobem, jak dostat auto na silnici.
A2 se vrací. Jen ne tak, jak si to možná pamatujete.
