Kedatangan
Di sini, di Tiongkok, mereka telah memiliki mobil ini selama hampir satu tahun. Bukan kami. Seluruh dunia harus menunggu. Kini, saat AS merayakan ulang tahunnya yang ke 250, Tesla meluncurkan Model Y L ke negara kami. Tepat pada waktunya. Atau mungkin hanya untuk pertunjukan. Itu tidak masalah. Ada disini.
Anda tidak bisa membeli semurah ini. Satu-satunya pilihan saat ini adalah trim Launch Series. Khususnya Model Y L Premium Long Wheel Base Penggerak Semua Roda. Biayanya $61,9990 untuk memulai. Tunggu. Biarkan saya memeriksanya kembali. Tidak. Enam puluh satu ribu. Sembilan ratus sembilan puluh dolar.
Itu bukan salah ketik. Itu mahal.
Lihatlah model standar jika Anda membutuhkan perspektif. Model dasar Y AWD berharga $41,99990. Versi Premium? Empat puluh sembilan ribu. Varian L berada di atas semuanya. Ini adalah raja label harga. Setidaknya saat ini.
Di dalam Kabin
Ukuran itu penting. Selalu begitu. Benda ini lebih panjang 7,3 inci dari Y biasa. Sebagian besar peningkatan tersebut berasal dari jarak sumbu roda yang membentang sebesar 5,9 inci. Mengapa repot-repot? Manusia. Penumpang baris ketiga. Anda ingin orang dewasa sebenarnya di sana, bukan pretzel yang dilipat.
Ruang kaki menceritakan kisahnya. Tiga puluh satu koma nol inci di baris ketiga. Itu adalah lompatan besar dari standar 25,8 tempat duduk tujuh tempat duduk. Anda bisa duduk. Anda bahkan mungkin memiliki ruang lutut. Anehnya baris kedua justru kehilangan ruang. Tiga puluh sembilan koma tujuh inci bukannya 41,1. Barisan depan tetap di 41,8. Rasanya seperti sebuah perdagangan. Dan itu adalah satu.
Ruang kargo juga membengkak. Delapan puluh lima koma enam kaki kubik dengan setiap tempat duduk rata. Tiga puluh delapan kubus saat baris tengah sudah habis. Masih 14,8 di belakang barisan anak-anak. Tujuh tempat duduk lama menampung 69,4 dan 27.1 dan 13.1. L memenangkan setiap putaran. Varian lima tempat duduk nyaris tidak bisa mengimbangi. Ia kalah sedikit tetapi masih tertinggal dari L.
Fitur yang Membutuhkan Uang
Panjangnya bukan satu-satunya peningkatan. Interiornya menjadi lebih mewah. Kursi depan mendapat sandaran kepala yang bisa disesuaikan. Dan dukungan paha. Yang asli. Bukan tongkat plastik. Baris kedua memiliki kursi kapten yang berfungsi sebagai pemanas dan ventilasi. Mereka bahkan memiliki sandaran tangan bertenaga. Siapa yang menggunakannya? Seseorang yang membayar uang ekstra. Baris ketiga juga bertenaga sendiri sekarang.
Termasuk peningkatan teknologi. Delapan belas speaker meledakkan musik melalui sistem premium. Tujuh port USB-C membuat semua orang tetap terisi daya. Full Self-Driving hadir dalam dua belas bulan. Anda juga dapat mengosongkan baterai untuk memberi daya pada perkemahan Anda. Kendaraan untuk memuat. Kedengarannya bermanfaat. Sampai tagihannya datang.
Performanya tetap ketat. Jangkauannya mencapai 325 mil. Jaraknya hanya dua mil dari AWD Premium standar. Dapat diterima. Namun kecepatannya meningkat. Nol hingga enam puluh membutuhkan waktu 4,4 detik. AWD Premium standar membutuhkan 4.6. Ini lebih cepat. Sehelai rambut. Apakah itu cukup? Mungkin tidak.
Motor1 memperkirakan mobil ini tidak akan terjual dalam volume besar. Biayanya terlalu mahal untuk sebuah crossover. Namun bagi pembeli yang menginginkan kemewahan, Tesla akhirnya memiliki produk yang mengancam Model Y miliknya sendiri. Ia mengkanibal dirinya sendiri. Dengan sengaja.
Kami menunggu dan melihat. Mungkin huruf L tetap khusus. Mungkin itu menjadi standar. Jarak sumbu rodanya panjang.
